靠着我国经济水平快速发展的这几年，国内巨大的乘用车需求养活了不少外国车企。各家车企也都成了“中国通”，为中国市场打造了不少特供车或加长车。这其中合资车企的竞争可以说是最为激烈的了，一来要挡住同行的车企激烈竞争，二来国产品牌的快速发展也对他们造成不少威胁。俗话说：适者生存，弱肉强食，自然界不变的法则同样应验在国内的合资车企身上，有强者自然就有输家。今天所说的车企，便是在华遭遇滑铁卢的意大利车企、法拉利的母公司——菲亚特。
继铃木花1块钱退出中国之后，如今广汽菲亚特恐怕也将走向终点。与在国内知名度相对较低的情况不同，菲亚特在欧洲可以说是响当当的名头，历史上也出过不少有名的佳作，造型可爱乖巧的菲亚特500大家肯定都不陌生。
不少人心目中的神车的法拉利、玛莎拉蒂或者这几年在国内很火的阿尔法罗密欧也都是菲亚特旗下子公司。上个世纪代表菲亚特出征的蓝旗亚曾横扫欧洲各大赛事，即使现今欧洲的车评节目也对这个品牌评价极高。可惜无论公司再大也好，有多么辉煌的历史也好，在家用车层面的消费者总是理性的，国内的消费者可不会为这份来自意大利的情怀买单。
当初的南京菲亚特没有经营好中国这片蓝海，派力奥、西耶那寥寥数款车型在苦苦支撑多年之后被对手逐渐甩开。十多年后，菲亚特想通过与广汽合资再度发力，然而布局的时候也没有相应的发展战略，除了菲翔、致悦之外再也没有新车型入局了，最知名的拳头产品——菲亚特500又太小众，不适合国内市场。狭窄的产品线加之羸弱的营销导致了消费者购买率低，销量十分的堪忧。根据数据显示，今年头四个月整个广汽菲亚特的总销量仅有40台，基本已经宣告停产，在国内已经没有什么存在感了。
不但是菲亚特这个母品牌，整个集团下的其它品牌也是发展堪忧。除了大名鼎鼎的法拉利拥有自带光环，JEEP品牌依托SUV热销而复兴之外，其它品牌都过得很不好。玛莎拉蒂的销量一直不太理想，而难得重整旗鼓来到中国对抗宝马的阿尔法罗密欧，如今也因为曝光出6.5折的负面消息而遭遇品牌危机。
如今，整个广汽菲克在国内的重心已经完全倾斜到JEEP身上。而经销商已经停止菲亚特品牌的进车，销售渠道名存实亡，恐怕菲亚特宣告退出基本只是时间问题了。这可能才是这个菲亚特最应该反省的地方。
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