一个庞大的市场往往会催生出许许多多适应当地具体情况的特色车种，而在北美市场的全尺寸SUV便是其中一个。奔驰也曾针对这一市场推出了GL，然后，不可避免地，这个在北美赚的盆满钵满的大家伙来到了同样崇尚“以大为美”的中国，销量利润两开花。后改名“GLS”，更是显示出奔驰对它旗舰的定位不加掩饰。在今年的纽约车展上，奔驰带来了最新一代的GLS，在卡宴当道、宝马X7半路杀出的情况下，它是否有能力继续稳坐市场王座呢？
作为MHA模块化平台的产物，这一代GLS似乎受到了GLE换代的影响，开始对自己精雕细琢，变得儒雅秀气了。对于那些冲着气势去买这类车的人来说需要时间适应，相比之下X7的夸张设计反而显得合理了些，但GLS总体并无太大毛病。
车头保留了常规的“脸型”，两侧全LED矩阵头灯更加圆润，内侧的倒钩日行灯搭配更加精致的中网镀铬装饰条，使得车头更具精气神。此外为了满足更多消费者的需求，GLS还分了两个外观风格供选择：AMG套件有着更加犀利的保险杠造型，锋利的线条和黑色饰条更凸显了整车的运动气息；而越野套件则在保险杠下方加入了镀铬护板，强调自身具备的通过性。
车身侧面更加饱满，更大的侧窗和下沉的腰线弱化整台车的高大，更接近一台休旅车。GLS450将标配19寸轮圈（21寸可选），GLS580标配21寸轮圈。
尾部大走扁平化路线，灯组面积大幅缩减，采用更加动感的LED灯条造型，并辅以细长的镀铬饰条贯穿，抬高了视觉重心，缓解了笨重感。该车长5207mm，宽1959mm，轴距3135mm，尺寸膨胀也有望带来更宽裕的三排座空间。
内饰与GLE几乎完全一致，同样的双12.3寸屏幕和包围式中控台，同样的MBUX信息娱乐系统，同样的四出矩形出风口和中央通道的粗壮把手。新设计的三幅方向盘，结合了木质、皮质和金属三种材质，结合触控的多功能控制，整体的表现堪称无懈可击。
此外，在座椅布局上GLS提供了2+2+2和2+3+2两种座椅布局，第三排的表现也足够优秀，可调头枕、出风口、杯架、儿童座椅接口皆有配备。
动力方面，450版本搭载3.0T直六引擎，搭配48V微混，最大功率270kW，峰值扭矩500Nm，EQ Boost可以额外提供16kW和250Nm的动力。而580版本的引擎升级为360kW和700Nm的4.0T V8发动机.二者均匹配9AT变速箱和4MATIC四驱系统，百公里加速时间分别为5.9s和5.2s，未来可能还将提供空气悬挂作为选装。
面对着X7的来势汹汹，GLS沉着应对，见招拆招，看家本领使出来，同时不失旗舰风度，至于市场表现，交给那些有钱人用钞票去评判吧。
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