长久以来日系车给人的印象都是以小巧经济省油为主，其实这种认知是片面的，在上世纪中叶日本经济最为发达的时期，日系车热衷于将各类先进技术叠加到汽车上，1978年诞生的丰田Supra就是这类车型的代表之一，甚至被车迷们称为“牛魔王”可惜由于日本越来越严格的排放标准，外加Supra低收益表现该车最终于2002年8月停产。不过值得庆幸的是，经历了一番磨难，丰田宣布年初Supra将回归，我们先提前欣赏一下该车吧。
外观方面，Supra的外观延续了丰田之前发布的FT-1概念车，至于量产版则与宝马Z4共享CLAR平台，不过作为一款离别了17年之后的作品肯定是有着自己独特的设计，Supra有着流线型的车身，犀利的车头，至于前脸则是丰田的全新设计，下方三款为蜂窝状的进气格栅，而LED大灯组的构造非常独特，特别是突出的LED日间行车灯为该车营造出了几分灵动气息。
车身侧面，Supra最大的特点在于采用了50：50的前后配重比，隐藏式的A柱营造出来了一种悬浮式车顶的气息，有助于降低车身视觉重心，饱满的腰线显得肌肉感十足。
尾部的设计非常新颖，一体式的尾翼搭配后包围线条令该车层次感十足，至于半环形式的LED尾灯非常漂亮，辨识度极高，而巨大的扩散器以及双出排气管均是为了致敬前代车型。
内饰方面，Supra的内饰对于丰田而言实在是太新颖了，不说大家也能看出这个内饰的风格是延续了宝马风格，，不过还是保留了一些与之不同的特点，悬浮式的10英寸多媒体屏幕可谓宝马味十足，而双色的内饰设计，以及中控上方的空调金属饰条无疑是日系特色，当然多功能方向盘以及拨片换挡还能能感受到一些宝马风格，不过液晶仪表盘则给人一种照搬雷克萨斯的感觉，不过整体搭配起来整体性十足。
空间方面，Supra采用双座式布局，正副驾驶均采用一体式运动座椅，无论是坐垫还是靠背都非常厚实，软硬适中，而且拥有极强的包裹性，腰部支撑也很到位，至于Alcantara的材质则提升了该车驾驶室的质感，值得注意的是正副驾驶均支持电动调节。至于舒适性配置可选装JBL音响。
动力方面，由于Supra与宝马Z4同平台，因此Supra用宝马的发动机也就不奇怪了，不过还是经过了特殊的调校，令Supra成为最快的丰田量产车，直列六缸的3.0T涡轮增压发动机能够爆发出355匹马力，峰值扭矩495N·m，搭载8AT变速箱，百公里加速4.1秒。
也许不少丰田车迷会觉得它不够纯粹，可是能达到更优秀的表现何必在乎那么多呢。目前它在北美的起步售价为50920美元，折合只有35万左右。如果Supra引进的话是能够吸引不少群体，要是售价能控制在45万上下那无疑是真香了。
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