在今年4月的上海国际车展上，上海大众为我们带来了途昂X，我们可以将其简单理解为途昂的运动升级版本。相较于普通版本的途昂，途昂X的造型更加时尚，细节处理更加动感，31.69-48.89万元的价格也算是十分合理了，溜背造型的风格和同家族里的途锐乃至卡宴可以说是一脉相承。我们一起来看看吧！
外观方面，作为上海大众的首款轿跑性SUV，硕大的体格实在是令人瞩目，途昂X延续和途昂相似的外观，最大的区别在于采用了溜背的造型，至于那厚重的车头依旧是途昂系列硬朗的风格，不过途昂X取消了前雾灯，换为更加动感的蜂窝状前唇，而宽大硬朗的格栅得到了保留，镀铬条的加入提升了豪华感，至于两侧方正的LED大灯科技感十足，令整车在视觉上更加大气。
它的三维尺寸为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm。侧面依旧采用了比较方正的造型，有一条造型丰富的的腰线有车头延伸贯穿全车至车尾。倾斜的D柱营造出了溜背造型，也不必担心车内空间，因为车身得到了加长。尾部则是多了点阵式的尾灯组，贯穿式的镀铬条提升了质感，而隐藏式的排气管有助于维持车尾的整体性。
内饰方面，毫无疑问内饰又是大众拿手的套娃式布局，不过好在途昂X做工用料都非常出色，对称式的布局中规中矩，中控台由软质材料及各式面板组成，中央配有一块9.25英寸的液晶显示屏，内置CNS2.0系统，支持Apple CarPlay以及手势操作。至于驾驶员一侧则是真皮包裹的三幅式多功能方向盘以及10.25英寸的液晶仪表盘。配置方面，标配电子手刹与自动驻车制动，可选装12个喇叭的丹拿音响、UHD抬头显示以及自动泊车系统。
空间方面，途昂X的座椅做工非常出色，前排座椅采用了非常厚重的座椅，均为菱形花纹的真皮包裹，驾驶员一侧有着不错的包裹性，前排座椅均可多向电动调节，不过只有驾驶座支持3组座椅记忆。
后排也是相同的座椅材质，值得注意的是中间座椅配有头枕，且地板凸起不明显，较为舒适可长时间乘坐，而且后排座椅配有空调，最厉害的是一键老板椅的功能得到了保留。
动力方面，途昂X采用了与途昂相同的动力总成，共有三款发动机，分别是2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI）以及2.5T V6（530 V6）。其中330TSI版本最大功率186马力，峰值扭矩320N·m；380TSI版本最大功率220马力，峰值扭矩350 N·m；530 V6车型最大功率299马力，峰值扭矩500 N·m。所有车型的传动系统均为7速双离合变速箱，至于四驱版本只有V6车型才有。该车还支持多种驾驶模式，不过入门级的车型在动力表现上有些力不从心，推荐中高配版本，严格意义上途昂现在并没有明确的对手，综合来看是一部不错的车型。
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