现代菲斯塔凭借着7秒破百的强悍加速能力，和运动感爆棚的犀利外观，成功力压思域成为了地表最凶猛的买菜车。再加上11.98~15.48万元的售价也相当合理，于是上市至今轻松取得了月均销量七八千台的好成绩，可以说得上是北京现代的当家车型了。
但是，最近中保研公布出的菲斯塔的碰撞测试结果，却让人们对这台超强买菜车产生了不少的疑虑。下边我们先来简单说说菲斯塔的中保研碰撞测试结果。
在正面的小角度偏置碰撞测试中（25%偏置碰撞），菲斯塔车身的A柱出现了严重的弯折，A柱弯折之后形变成了一个类似于三角形的形状，致使驾驶舱内被严重侵入。
在碰撞之后，菲斯塔的座椅还出现了较大幅度的向前位移，测试所使用的的假人也因为过度前倾，而收到了较大的伤害，若是真的坐在这里，那后果绝对是不堪设想的。
再来看侧面，测试方采用一台重量为1.5吨的车子以50km/h的速度从侧面撞击菲斯塔，虽说车身的B柱没有断裂（这一点比思域还是好一些的），但是测试假人的盆骨和腿部却依然受到了很大的伤害。
针对菲斯塔在中保研碰撞测试中尴尬的表现，有业内专业人士给出了相关的点评："菲斯塔碰撞测试结果不理想的原因主要是，车身前伸纵梁和水箱框架的横梁没有对碰撞及时向后做出溃缩以及吸能变形，而是直接朝向车体的中部弯折，撞击的物体就像绕过了车身前方的吸能缓冲区直接冲向了A柱的正面，导致了腿部空间被挤压乃至内溃，同时，AB柱中间上部边梁也因为撞击而产生弯折，挤压压缩了驾驶室上半部分的空间，可能会对乘员造成眼中风伤害。因为菲斯塔的前保险杠相对短弱，所以在横向支撑的强度上也会有所不足。"
不仅车身结构在安全性设计上存在缺陷，菲斯塔低配车型的被动安全配置同样堪忧。低配车型仅仅配置了前排两气囊，一旦发生严重交通事故，缺乏侧气囊保护的乘客很容易受到可怕的伤害。
关注现代菲斯塔的朋友们可能会留意到，菲斯塔是一款中国市场的特供车型，再回顾一下它糟糕的碰撞测试结果，是不是特别想对现代厂商口诛笔伐一番呢？其实菲斯塔安全性不好还真和它特供车的身份扯不上什么关系，看看诸如瑞纳、K2、K3这样的全球车型，哪个不是常年垫底各大安全测试的榜单？
说到这里，就不得不说说韩系车的安全性了。似乎在人们的固有印象中，欧美车型就是结实耐撞的代表，靠着粗壮的防撞钢梁获得了人们的认可；日系车的吸能绝技虽然时常被人拉出来戏谑一番，但是在安全测试中的表现还是相当不错的。所以，欧美车靠耐撞、日系车靠溃缩吸能，那么韩国车呢？估计只能是靠佛祖保佑了。现在，韩国车都快成为安全性差的代名词了，每当有人打算买韩系车，身边总会有一大堆亲朋好友拿出种种惨烈的事例再三劝阻。
在这样的市场环境下，摊上这样的事情对菲斯塔的打击有多大显然是不必多说了。人们买车的时候最看重的就是安全性如何了，缺乏安全保障的车子就算动力再强、配置再高，也不会吸引到大家的注意。在安全这方面，以菲斯塔为首的韩系车阵营还有很大的提升空间。
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