面对如今越来越苛刻的排放标准，曾经的厂商只能在低排放与高动力两种方案中二选一，而如今得益于技术的成熟，厂商可以兼顾低排放与高动力，这种方式就是市面上常见的插电式混合动力。而在今年的洛杉矶车展上，宝马就为消费者带来了旗下3系轿车的插电式混合动力版本——330e。
外观方面，虽然说这是一款新车，但其实它与燃油版3系的区别并不明显，依旧继承了宝马的家族式设计，引擎盖上方的线条非常饱满，运动气息十足，连体式的双肾式进气格栅采用熏黑处理，棱角分明，看上去极具攻击性，标配LED日间行车灯与LED远近光灯，至于它与燃油版的细微区别在于左侧翼子板配有充电口，尾标有所变化。并且330e享有M运动套装，其中包含亮黑色的细节涂装、运动包围以及车身上的M标识等。
车身侧面，除去左侧翼子板拥有一个充电口以外，330e与燃油版宝马的侧面造型如出一辙，双腰线的设计保证了车辆的运动气息并且营造出了一定的肌肉感，虽然是混动车型，但330e依旧可以与燃油车共享轮毂。尺寸方面330e长宽高分别为：4709*1826*1443mm，轴距为2850mm。至于车尾则是简约且饱满，L型的LED尾灯在夜间辨识度极高，排气管的造型进行了一定程度的弱化。
内饰方面，宝马传统的设计理念得到了延续，对于线条的掌握的非常到位T字型的布局非常合理，上方配有一块10.25英寸的中控大屏，其内置了手势操控、语音识别等功能，搭载iDrive与Apple CarPlay系统，至于下方空调显示面板采用数字显示，效果一流。而驾驶员一侧则是采用了12.3英寸的液晶仪表盘，标配三幅式多功能方向盘，左侧大灯控制按钮也有一定的优化，当然最吸引人的莫过于11色的氛围灯。
空间方面，宝马为消费者提供多种内饰配色方案可供选择，前排座椅较为宽大，无论是腿部还是腰部都有一定的包裹性，支持电动调节，至于比较实用的座椅加热功能则为选装配备。而后排座椅也与前排座椅采用相同的座椅材质，需要注意的是，由于电池放置在后排座椅下方，因此舒适度可能稍有牺牲，并且油箱置于后桥上方，会对行李箱有一定的影响，好在不是什么致命性的缺点。
动力方面，这一部分称得上是330e的核心亮点，整套系统由一台2.0T的发动机与一台电机组合而成，发动机最大功率135kW、可输出184匹马力；而电机最大功率83kW、可输出113匹马力，综合最大功率252匹马力，与之匹配的传动系统是8AT变速箱，官方标称的综合油耗仅有1.7L/100KM，按照国内目前7元一升左右的95号油价格，一公里的费用仅为1毛钱左右。
这套动力最大特色在于支持XtraBoost模式，可以获得额外的40匹马力，能达到百公里加速5.9s的表现，不过此模式只支持启动10s。与此同时该车的电池容量为12kWh，纯电动续航约60km，单凭数据来看330e的表现确实不错，宝马宣称会陆续在各个国家上市，至于何时在国内上市还不确定，感兴趣的朋友可以持续关注。
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