作为国内公认的“神车”品牌，大众之所以能够在中国市场拿下半壁江山，除了拥有诸如速腾、高尔夫、帕萨特、迈腾等招牌车型之外，更重要的是还拥有一大批作为销量主力军的中国特供车。当中最具知名度的就是被调侃为“德原朗”的朗逸了。然而在茶余饭后，很多人却忘了它还有个同品牌、同级别、几乎相同定位的同门兄弟——宝来。
同样是更新了MQB平台的特供车，北大众的宝来比起南大众的朗逸似乎要低调许多。然而作为速腾原型的名字的继承者，从早期的“驾驶者之车”蜕变到如今的国民车，宝来也是有两把刷子的！相比朗逸它又有哪些过人之处呢？我们一起来盘点一下。
相比起同门不同厂的朗逸，宝来的配置显得更简洁一些，缺少了1.2T的入门涡轮动力，仅有1.5L的自然吸气和1.4T的传统招牌动力可选，其中前者主配5MT和爱信的6AT，是绝对的走量主力，后者则匹配7档双离合。根据汽车之家的数据显示，宝来的主销配置主要是1.5L自动挡的中低配车型，以及一部分1.4T动力的低配车型，落地价基本在10.5-12万左右，终端优惠幅度基本在2.6万以上，很多地方已经突破了3万，相比起市场地位更强势的朗逸，要多出至少3000-5000左右的水平。同样是热销车型，宝来显然要划算不少。
另外，宝来依然保留了采用老PQ平台的经典款车型，作为拉低价格门槛的手段。不过从关注热度来看，显然一般家用消费者并不感冒，估计这一类车型还是面向租赁市场、出租车市场或者网约车市场比较多。
接下来是迪哥收集的车主口碑。宝来的车主们比较关注的优点主要在于以下几点：一是外观设计，比起朗逸更年轻、更动感，尤其LED车灯的设计很漂亮；二是内饰的做工比较精细，这也是大众的传统强项；三是比朗逸更高的性价比、更大的优惠；四是动力总成比较高效，其中1.4T的中段的动力输出比较足，而且油耗很低；五是后备厢空间很大。
缺点方面，宝来车主的投诉集中在以下几点：一是后排中央的突起比较高，影响乘坐空间；二是减震比较硬，舒适性一般；三是起步稍显肉，1.4T的涡轮动力会有一点迟滞，而且低速下会有一点顿挫，这也是大众DSG动力组合的通病了；四是使用一段时间后内饰门板等部分会有一点异响。另外，低配车型的内饰塑料感比较强，和高配车型的差距过大，也是数量众多的低配车主们不太满意的一点。
这一代的宝来，从2018年中期就已经上市了，经过了一年多的洗礼目前已经进入稳定期。根据车主之家的最近一年的销量数据，宝来的月销量基本稳定在平均2.5万左右，和朗逸大概有0.5-1万左右的差距。根据最新的销量数据显示，这一代的宝来12月份的销量超过3.8万台，虽然和破5万的朗逸差距很大，但也是非常出色，而且同比增长62.5%的成绩更是说明了它的成功！而全年销量更是高达32万台，稳坐轿车销量榜的第四位，仅次于朗逸、轩逸和卡罗拉，是当之无愧的市场主流车型。
总结起来，虽然朗逸和宝来之间的差距比较明显，但是这无法掩盖宝来在市场上的强势地位，而且更高的优惠、更年轻的外观，让宝来更加适合那些比较年轻的主流家轿买家。虽然它和早期的“驾驶者之车”的口号早已相去甚远，但是如今它的身上，兼具了年轻化的设计和主流走量车型的优点。虽然它不是一个很有亮点的选择，但是也不失为一个比较稳妥的选择。
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