相信大家都没有料到,今年突发的疫情对各行各业都造成了重创,汽车业也难免于难,在这样的危难关头,谁还有心思去在乎开什么车呢?这样的结果对于厂家而言无疑是致命打击,大幅降低的销量,哪怕是再大的车企都是不小的打击。
作为业界元老之一的上海大众也是受影响的企业,面对这样的危机,哪怕是对员工进行降薪也无济于事,唯一的解决办法还是卖车,可是大家都没有兴趣该怎么办呢?自然是选择降价出售,旗下的旗舰轿车——辉昂,就迎来了一次挥泪大甩卖,毕竟薄利多销的道理永不过时,部分地区的折扣甚至达到了8折。
通过车主之家提供的数据不难看出,辉昂去年后半段的销量趋于平稳,可是到了今年就出现了大幅度下滑,因此振兴销量的任务已经迫在眉睫,降价算是比较有用的措施之一。要知道辉昂可是上海大众的旗舰级轿车,更重要的是它与隔壁师兄奥迪A6L同为MLB平台的产品,所以毫不夸张的说这算是一部性价比极高的豪车了。
对于大众车而言,套娃的现象一直存在,因此或多或少会感觉辉昂并不是很有特色,甚至有几分像帕萨特,毕竟在大众圈里"万物皆可帕萨特",连辉腾都被人认错,更何况辉昂呢?
不过平心而论,作为官方指定的辉腾继承者,辉昂的确是要比帕萨特高级许多,完全可以说是没有奥迪标的“A6L”。首先,超过3米的轴距、5074*1893*1489mm的车身尺寸,已经达到了中大型豪车的标准。
虽然内饰的风格比较低调,但是其用料确实做到了这个级别车型应有的水准,并且连配置也丝毫不含糊:标配10安全气囊、无匙进入、座椅加热,还可选装空气悬挂、HUD抬头显示等科技配置。
动力方面,它也表现出了传统德系豪车惯有的高水准。目前辉昂共有两款发动机,其中一款是224马力的2.0T发动机,另一款是299马力的3.0T V6机械增压发动机,全系标配7速双离合变速箱,甚至在顶配车型上还能看到奥迪quattro四驱的技术。
就目前的情况而言,辉昂全系均有大范围的降价,甚至在北京等一些大城市,它的优惠幅度高达12万以上,裸车价已经达到了看齐帕萨特、迈腾的22万的水平!如今花中型车的钱就能买到一部中大型车,何乐而不为呢?不过,这也表现出了如今大众希望品牌冲高的愿望再一次落空的窘境。
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