相信大家都没有料到，今年突发的疫情对各行各业都造成了重创，汽车业也难免于难，在这样的危难关头，谁还有心思去在乎开什么车呢？这样的结果对于厂家而言无疑是致命打击，大幅降低的销量，哪怕是再大的车企都是不小的打击。
作为业界元老之一的上海大众也是受影响的企业，面对这样的危机，哪怕是对员工进行降薪也无济于事，唯一的解决办法还是卖车，可是大家都没有兴趣该怎么办呢？自然是选择降价出售，旗下的旗舰轿车——辉昂，就迎来了一次挥泪大甩卖，毕竟薄利多销的道理永不过时，部分地区的折扣甚至达到了8折。
通过车主之家提供的数据不难看出，辉昂去年后半段的销量趋于平稳，可是到了今年就出现了大幅度下滑，因此振兴销量的任务已经迫在眉睫，降价算是比较有用的措施之一。要知道辉昂可是上海大众的旗舰级轿车，更重要的是它与隔壁师兄奥迪A6L同为MLB平台的产品，所以毫不夸张的说这算是一部性价比极高的豪车了。
对于大众车而言，套娃的现象一直存在，因此或多或少会感觉辉昂并不是很有特色，甚至有几分像帕萨特，毕竟在大众圈里"万物皆可帕萨特"，连辉腾都被人认错，更何况辉昂呢？
不过平心而论，作为官方指定的辉腾继承者，辉昂的确是要比帕萨特高级许多，完全可以说是没有奥迪标的“A6L”。首先，超过3米的轴距、5074*1893*1489mm的车身尺寸，已经达到了中大型豪车的标准。
虽然内饰的风格比较低调，但是其用料确实做到了这个级别车型应有的水准，并且连配置也丝毫不含糊：标配10安全气囊、无匙进入、座椅加热，还可选装空气悬挂、HUD抬头显示等科技配置。
动力方面，它也表现出了传统德系豪车惯有的高水准。目前辉昂共有两款发动机，其中一款是224马力的2.0T发动机，另一款是299马力的3.0T V6机械增压发动机，全系标配7速双离合变速箱，甚至在顶配车型上还能看到奥迪quattro四驱的技术。
就目前的情况而言，辉昂全系均有大范围的降价，甚至在北京等一些大城市，它的优惠幅度高达12万以上，裸车价已经达到了看齐帕萨特、迈腾的22万的水平！如今花中型车的钱就能买到一部中大型车，何乐而不为呢？不过，这也表现出了如今大众希望品牌冲高的愿望再一次落空的窘境。
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