URV作为一台有着三年历史的老将，旧款车型还是看得出一些"落伍"，而新车的改变提升了一定的精神劲儿，先来看看车头，URV采用了最新的设计语言，新款设计更具整体感，线条的棱角更为突出，使得整车的运动感得以凸显，而蜂窝式的中网是一大亮点，搭配上镀铬材质的装饰条，比老对手冠道更加大气。
新款URV在车身线条上与老款变动不是太大，但是车身尺寸有了一些调整，现款车型长宽高分别为4856*1943*1675mm，轴距为2820mm，相较老款，新车长度增加了31mm，高度增加了5mm，这些微小的变动都让整车看上去更加沉稳大气，且视觉效果更运动。而车尾的变动相对较小，主要是尾灯的样式上有所改变，夜晚的视觉效果更好。
进入车内，内饰的设计风格没有太多变化，同样保持了和老款一致的沉稳风格，虽然样式感觉有些保守，但是在内饰材质用料上保持了上乘，体现了很高的质感，同时还在内饰配色上进行了调整，显得更加明亮年轻，这也能吸引更多年轻消费者的关注。
虽然样式风格上没有太多变化，但是配置上还是保持了很高的水准，虽然没有采用当下流行的液晶仪表显示，但是机械+液晶屏的设计同样非常美观，代表着对于传统的致敬，而8英寸的中控屏虽然有些偏小，但在使用上非常的流畅和便捷，科技感同样很强。因此整体来看，内饰的微整形可以给到很高的分数。
再来看看空间，2820mm的轴距无疑为车内不错的乘坐空间提供了保证，尤其是后排，日系大沙发加上宽敞的腿部空间，后排的乘坐感受非常棒，尤其需要点赞的是后排地台保持纯平，这对中间的乘客非常友好，即使长时间乘坐也不会太过疲劳。另外车内的储物空间也比较丰富，平时放置一些杂物都没有问题。
动力方面，新款URV没有做太多变动，依然搭载了1.5T和2.0T两款发动机，最大马力分别为193匹和272匹，这个数值在同级别中也有明显的优势，两款发动机匹配的是不同的变速箱，1.5T车型匹配的是CVT，而2.0T匹配的是9速变速箱，这套动力总成无论是在日常行驶还是激烈驾驶时都有很高的稳定性，非常不错。
全新URV的改变是由外到内的，更加年轻的风格变化使得其目标群体更为广泛，不过面对前仆后继的"后浪"，迪哥也对其未来的表现不是太放心，如果在价格上能有较大的优惠的话，我相信它的销量一定不会令人失望。
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