提及自主品牌，近年来围绕他们展开的话题，除了"电气化"就是"品牌向上"。通过各大传统车企换标、打造更高端的子品牌以及新能源造车的推动，都不难看出，自主品牌在经历市场退潮洗涤后，愈发开始重视自身品牌的营造以及自主研发能力提升。很多厂商都喜欢用"转型"来形容自身的改革和蜕变。
对于今年"转型"声势最为浩大的汽车品牌，除了东风推出新"岚图"、荣威国潮"双标"外，就是立志于面向全球的"银标"五菱 了。前段时间刚刚下线的五菱银标凯捷，更是备受消费者们的关注，那么这款银标首款MPV车型在产品和未来销量方面，真的能像它名字一样"凯捷"而归吗？我们一起来看。
首先单从外观方面来看，相信不少车友会认为它是一款SUV，然而五菱官方却将新车定义为MPV车型，不过就整车造型来看，配备银标的五菱凯捷在气质方面，确实得到了显著的提升。前脸长扁的六边形进气格栅在银标和镀铬饰条的合理搭配下，显得格外有质感，车头两侧分体式大灯以及下方四矩阵式头灯组，更是为凯捷前来带来了丰富的视觉体验。
车身侧面，为了迎合年轻消费者的胃口，凯捷采用了双腰线进行勾勒，配合纳米级高饱和涂层车漆，新车在任何角度观看都能反馈以用户足够的高级感。
内饰的设计也和传统档次的五菱车型说再见了。新车的中控台采用横向布局，用上了当下十分流行的液晶仪表盘以及大尺寸的中控触控屏，搭配带有精致装饰的镀铬空调出风口、电子档杆，中控台下方还铺设了钢琴烤漆面板，相比自家兄弟宝骏的用料还要好不少，可见五菱这一次是真的下了血本。
当然，新车既然定位为MPV车型，在空间方面自然不会成为短板，更何况五菱汽车在空间布局方面一直都有着不错的功力，对此凯捷也是很好地继承了这一家族优势。4875/1880/1700mm的车身尺寸以及2800mm的轴距表现，车长相较自主品牌热销MPV吉利嘉际要多出169mm，至于三围部分更是做到了和奥德赛旗鼓相当，尽管轴距方面相较短了100mm，但较好的车身尺寸对于空间布局确实更加有利。第二排是两张独立座椅的布局，而且带有可独立调节的腿托，可以媲美头等舱了。
动力方面，新车将搭载和新宝骏RS-5同款1.5T高功率发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为130kw，峰值扭矩达到250N·m。对此相较同级吉利嘉际，凯捷在动力部分确实要稍逊一筹，至于具体动态体验如何，还要等到届时试驾过后方能知晓。
从新车产品力来看，目前五菱凯捷虽然还未正式上市，但车友们对于新车的期待值却高于该品牌以往任何一款车型，毕竟凯捷作为五菱转型后首款向上车型，新车更多的是意味着一种开端，作为最具国民号召力的中国汽车品牌，更具质感更偏向民用化的产品投入市场，意味着五菱汽车将要满足更多消费者的需求，而非再次针对满足于某一特殊领域消费者的需求。用五菱汽车总监的话来说"五菱汽车正在突破自我不断向上，该品牌将代表中国制造走向更广阔的发展空间"。其中，凯捷就是五菱转型的第一站。
说到最后，此次五菱带着必胜的信念推出新标新车，对于该品牌来说，既是动力也是压力。不可否认，五菱汽车在国产商用车领域确实做到了数一数二，但反观国内大部分商转民的汽车品牌，真正能活出自己本色的车企并不占多数。对此，五菱这款充满焦点和诚意的"凯捷"真的能帮助五菱汽车转型首战凯捷吗？我们将拭目以待。
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