作为国内混合动力领域的霸主，丰田和本田可以说已经占据了国内绝大部分混动领域的的关注度和市场份额。由此，日产成为了日系三巨头中唯一一个还没有在国内铺开混动系统的厂商了。然而面对日系、自主对手的不断发力，日产再也不能坐以待毙了。它们发布了第二代的全新混动系统——e-POWER，装备在了近日发布的旗下知名小型车——Note（即国内的骊威）身上。让我们一起通过这款全新的小车来看看它吧！
这款全新小车采用了日产最新的“V字形”家族化设计语言，车头的中网格栅和大灯贯通为一体，内部采用熏黑设计内部的菱形花纹，搭配锐利的大灯，显得十分年轻。而且新车还提供13种不同的配色。
侧面的造型显得紧凑而耐看。上下分色的设计让整台车的气质更加年轻，腰线简洁而有力，搭配适当外抛的轮眉更显精神。较短的车头、宽大的车身保证了内部充裕的空间。尾部采用了贯穿式尾灯的设计，保险杠则采用了黑色塑料材质，搭配运动化的造型，既好看又实用。
内饰采用了主流化的T型中控台，最引人注目的部分，当属通过流畅的曲线连成一体的7英寸液晶仪表和9英寸中控屏。方向盘也采用了全新设计的平底炮筒样式。另外一方面，日产为这款小车也配备了名为ProPILOT的智能驾驶辅助系统。
内部的空间虽然不算特别宽大，但是也足够宽敞，而座椅的设计尤其值得一赞。在日本本土市场，这款车的前排座椅是可以提供旋转功能的，方便中老年人上下车。而后排的座椅厚实度在同级中更是十分厚道，舒适性不错。只是前后排座椅的表面材质比较廉价，用的是织物面料。
这款新车的重点，自然是搭配的第二代e-POWER动力系统，它采用了一套1.2升三缸发动机+电动机组成的动力组合，电动机最大功率为80千瓦，最大扭矩为254牛·米。这套系统的最大特点，在于它是一套串联式的混动系统，发动机只负责充电，不会直接参与驱动，因此系统对发动机的性能要求很低，而且驾驶感受尽可能地贴近纯电动车，平顺性、舒适性和静音性都属一流。油耗方面更是有着非常出色的表现，根据官方宣称，这款车的综合续航里程可达1000公里，结合其仅有41L的油箱容积，可以测算出它的综合油耗仅为4.1L/100km，可以说比丰田本田的混动系统更加出色。
当然，这套系统也不是没有弱点的。由于发动机无法直接驱动车辆，电池容量仅有1.5kW.h，因此在中高速巡航时，不但驱动电机负荷较高，而且发动机也会更频繁地起机发电，因此它高速路况下的能耗表现恐怕会不尽人意。但是毫无疑问的是，面对国内最为常见的市区工况，它将会有更好的油耗水平。
根据媒体消息，这套系统将有望最早出现在国内即将换代的奇骏上。与此同时，也有不少媒体正在讨论这台风靡全球的小车直接导入国产的可能性。当然，迪哥最希望的还是这套系统尽快进入中国，因为它的老对手——丰田、本田已经在国内混动市场横行很久了。如今诸如比亚迪、长城这样的对手也即将在国内推广自己的油电混动系统，留给留给日产的时间已经不多了。
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