我轮燃油单元的粘度计,由制造商AURA MARINE与供油单元的其他设备如泵组、流量计、加热器自冲滤器等一体制造供船,整体单元设计紧凑,检修操作不宜开展。其流量计科技含量较高,维护较简单。
粘度计安装于燃油管路上,其由两部分构成:流量管和钟摆机构,钟摆外壳是特殊的特氟龙材料制作,5米长的电线连接到控制箱。控制系统提供4.2mA的电流工作。
VAF粘度计相关知识点介绍:
【VAF -VS2型粘度计采用钟摆扭转原理,传感器头相当于一个钟摆,当介质流过粘度计时,传感器头内部的一对压电元件4(作为驱动压电元件)促使传感器头产生一个扭转谐振频率,传感器头的摆动传递至管状扭矩弹簧3(作为接收压电元件),不同的介质由于粘度不同,产生的谐振频率不同,空气的粘度低,谐振频率为1600Hz,同样的介质,例如燃油,粘度越大,燃油的阻尼作用越大,谐振频率越低,但传感器头的摆幅越大,通过检测谐振频率从而达到检测粘度的目的。流量管5可保护传感器头摆幅过大免遭损坏。
正常情况下,例如工作环境适宜、接线正确可靠、电源稳定及操作正确,VAF -VS2型粘度计基本无需特殊维护。粘度计适用粘度范围0~50CST,在使用中,要控制流量在正常范围,粘度计的旁通阀应保持关闭,流经粘度计的燃油纯净且不含气泡。当测量有误差时,可开启旁通阀,关停粘度控制器,关闭粘度计进出口阀后拆下粘度计清洁,清洁时不要试图去拆解粘度计,注意保护传感器头,使其免受外力致使损坏,仅可用柴油或非侵蚀性的清洁剂清洗流量管5和传感器头1,将粘附在其表面上的杂质冲洗干净即可,流量管表面有一层特氟纶(TEFLON)涂层,清洁及拆装时要注意保护,安装时应将流量管的进口朝向燃油进口方向,以减少测量误差。】
3月17号下午,二管轮根据情况更换了不同品种的燃油舱,晚上发现粘度计的数值上升到37cst,正常范围是8-14cst。这下引起了我们紧张,我们首先想到的是因为更换不同品种的燃油引起的化学反应、沉淀结块的后果。
检查几个重要的参数如下:蒸汽压力基本和平时一样,燃油温度在133度左右,燃油压力无明显升高,主副机排烟温度无变化,燃油单元的自冲滤器压差正常,自冲次数和平时的间隔一样,根据这些现象,我们倾向于粘度计的故障,而非燃油更换带来的结果。但是还是不能大意,遂即采取措施如下:加强了燃油沉淀柜和日用柜的放残,增大了燃油助燃剂的供应,调小了燃油分油机的排渣间隔,记录了自冲滤器的动作次数。在这些措施的实施过程中,二轨关闭了一下粘度计,当重新启动时,发现粘度值稳定在20左右,这下基本证实了粘度计本身故障的推断。
随后我们拆检了粘度计,发现流量管内脏污,按上述粘度计原理的叙述,脏污改变了流过流量管的恒定燃油量,也因为脏污在钟摆上附着作用,导致了钟摆的震动频率发生了较大变化。清洁后装复,拆检前指示的粘度20cst,经过几轮的波动调节很快稳定在12cst上(设定值),恢复正常。
故障解决了,其原理不得彻底清楚,遂即查看说明书,豁然开朗的感觉真好。
以下为历史经典文章合集链接,需要自取:
1.主机启动困难,负荷严重偏离正常值,轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易!
2.液压舱盖“跳劲舞”,甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招,甲机大写的一个“服”
4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料!
5.从太平洋到印度洋的45天,ME-C电喷主机强悍故障来袭!
6.主机滑油消耗暴增-祸首分油机,跑油跑出新高度,有点代表性!
7.分油机压力低报警,三轨说阀门会自己动,机舱闹鬼?一起来捉妖!
8.疑难分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D电喷主机某缸喷油时间过长报警!
12.1年ME-C电喷主机新船,连续排温低,扫气道着火-事件真相匪夷所思!
15.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭
16.空气分配站安全阀总是跳,源起减压阀-都说减压阀有点难,读完这篇都是专家!
17.都说MAN ME-C电喷主机油头难拔-今天我来放个大招!
18.主机滑油压力低,是谁动了机油泵的回油阀?又是闹鬼?-结局刷新你的认知!
19.主机“气功”没练好!老跑气-高级轮机长(陈老轨),教你怎么练!
20二管轮:副机暖缸水温度上不来,系统设计有问题?原来又一次长见识!
21.怪不怪?MAN B&W ME-C电喷主机单单平均指示压力低(Pi),一起来看看。。。。
22.多年数个缸套的代价,这个主机缸套异常磨损有点顽。。。。
23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”,99%的人会被忽悠。。。。。。
25.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障,看完直想哭。。。。。
26.YANMAR副机航行中没有任何先兆停车跳电,这一次可不是滑油低压。。。。。
31.电喷主机伺服油超压,二台伺服油泵流量传感器指示灯不同步了。。。。
32.新主机一周后就开始莫名不断排温高,揉碎了轮机长、服务工程师、机务的心
36.克令吊回转马达输出齿轮总是断齿,看船员专家级分析解决方案,读完受益匪浅!
37.看完这个主副机几近全损的惨烈事件,就知道甲板哥们是怎么“坑”机舱弟兄的
38.Westfalia分油机中文解读,下老大功夫了,读完秒懂(含完整视频)
39.在新下水的ME-C主机船上干了11个月,轮机长有不少心得体会与大家分享!
40.用心制作,时下最流行、最易懂的副机WOOD WARD PSG调速器文档来了
42.主机没命,副机剩下半条命,看完真的想把这样的队友拉出去“毙”了
43.MEC电喷主机这个柱塞行程的故障有点乱,没把轮机长少折腾
44.ME-C电喷主机排温高,张老轨听声诊病,把常规诊断方法运用到了极致
45.柴油机游车无解---一起跳电事件引出的“花样”游车线索
46.出厂一年多的副机总漏油且滑油消耗异常,原因有点“烧脑”!
48.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭
50.大管说头都想破了,拆了6遍,这个分油机跑油的毛病还是一脸懵.......
51.分油机不排渣,还时不时跑油,分油流量再不足这是要完犊子???
52.专家级讲解救助艇的启停,句句GET POINT,看完无压力。
53.关于回油孔式高压油泵,这篇文章有些知识点可能很多人没掌握.......
54.看完这篇ABB(TPS型)透平的文章,再不懂就是自己的问题了.......
55.YANMAR副机安保测试后无法启动了,绕了不少弯,结局着实上了一课...........
56.应急消防泵建压困难,问题多多,看李老轨如何逐一破解.......
57.由某轮舵机遥控和应急舵均失效故障谈舵机的那些硬核知识点
58.从不同角度成功处理副机排烟温度高问题,极具参考价值........
60.副机滑油温度长期居高不下,进厂修理越修越差,原因你品...你仔细品...
61.抵港前安全检查,三管轮连续几次启动救生艇不成功,检查一圈有点“迷糊”了.......
62.运转中的MEC主机突发“雷击”般声响...吓得老轨四处张望...多次实验终于查到病源....
63.半年内冰机连续抱轴、连杆断裂,活塞击穿...平时制冷效果也欠佳...想不到的是.....
64.凌晨3点引水登轮准备离港,舱盖关不下急煞众人...小四轨突生妙计破解困局
65.奇了怪!共用一台空调压缩机,左舷房间热,右舷房间凉.......
67.2个案例6000字...由透平定位环红套滑脱...深度探索副机透平的那些知识点
联系客服