舱盖液压系统压力不稳定故障的分析与排除

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随着造船业与航运业的迅速发展，液压技术在船舶上的应用日益广泛，尤其是远洋船舶。

远洋船舶由于受航区、季节、气候、海况的影响，对液压甲板机械的可靠性提出了更高的要求。

但在实际使用中，若维护管理不当，势必影响液压系统的正常工作，甚至影响到船舶的安全航行与正常营运。因此，应引起船舶管理者与操纵者的重视。笔者现以某轮舱口盖液压系统压力不稳定故障的分析、排除为例，谈一些粗浅看法，以引起同行的共识。

1故障的形成、分析与排除

某轮在南京港开舱作业时，发现舱口盖液压系统压力逐渐低落，由原来的

降至

就不再恢复，再调也调不上去。

因为该系统使用时间较长，起初估计可能是液压泵长期使用磨损较甚，内漏泄量加大引起。拆卸检查齿轮泵，发现泵齿轮磨损程度不严重，轴向间隙和径向间隙稍有增大，重新调整间隙装复后试车，故障仍未解决。但试车发现，系统原来在

下运转压力平稳，现在

下压力也仍平稳，在压力变换中，系统没发现有明显破坏现象。据此分析认为：既然压力变换前后都平稳，系统也未发现明显破坏现象，可以认为该故障可能产生在溢流阀处，因为溢流阀的工作性能是很容易受其它因素的影响而发生变化的。拆卸溢流阀检查，发现阀座处有污物，密封不良。清洗阀座后予以装复，

系统压力恢复正常。

上述问题的处理说明，此故障是由于油中污物偶然停留于阀座处，破坏了该处的密封而使系统压力跌落。污物清理后该处密封作用恢复正常，所以系统压力也恢复了正常。对于此种故障，如果污物偶而被冲走，系统可自行恢复压力正常，一旦污物再在此处停留，则又会造成压力低落。因此予以更换油液或用“滤油车”净化油液。

2液压系统压力不稳定的现象及其对设备运行的影响

2.1液压系统压力一经调定，在整个工作过程中应保持稳定不变。如出现不稳定，其表现现象一般为：

2.1.1压力随着时间逐渐降低。如泵的磨损间隙过大引起。

2.1.2压力偶然降低，随之又恢复。如溢流阀座处滞留污物引起。

2.1.3压力偶然跌落，再缓慢恢复，如溢流阀弹簧较软引起。

2.1.4压力波动或压力连续、低幅、高速振荡。如油中混入空气所致。

上述压力不稳定现象有时也可能掺杂在一起，出现综合性的压力不稳定情况，在分析故障时要综合予以考虑。

2.2液压系统压力不稳定，将对设备运行造成一定的影响。

2.2.1压力随时间逐渐降低，会使设备工作能力下降，严重时会使设备无法工作。

2.2.2压力偶然降低或跌落，虽不致对系统造成大的破坏，但也影响系统工作的稳定性。

2.2.3压力值不断地波动，不但会使设备工作不稳定，还可能引起系统内顺序阀，继电器产生误动作，而破坏设备的正常工作。

2.2.4压力的连续，高速波动还会引起噪声，、设备的振动，恶化操作条件，严重时会引起设备的损坏。

3液压系统压力不稳定的原因及其排除造成液压系统压力不稳定，既有液压油的原因，也可能是液压元件的故障引起

3.1液压油引起系统压力不稳定的原因

3.1.1油中含有空气。

3.1.2油中含有污物。

3.1.3油位过低或吸入管密封不好。

3.1.4吸油滤网被堵，系统吸油不畅。

由上可见，管理中必须注意做到，防气、防杂、防污，并保证良好的吸入性能。

3.2溢流阀引起压力不稳定故障的原因有

3.2.1阀芯移动阻力过大，移动不灵活（阀内有污物，阀芯与阀体配合间隙过小，阀芯或阀孔表面拉毛，阀芯弯曲变形等)。

3.2.2阻尼作用不强（阻尼孔太大，阀芯在阀体内移动不平稳等)。

3.2.3弹簧太软或变形，甚至卡死于阀芯中，使阀芯运动不灵活。

3.2.4导阀磨损，阀与阀座密封不良。

3.3液压泵引起压力不稳定故障的原因

3.3.1轴封处密封不良，有吸气现象。

3.3.2零部件加工精度不够或装配不良，影响泵的工作性能。

3.3.3零部件磨损过甚，内漏泄量加大。

3.3.4泵本身流量脉动。

上述可见，液压元件引起系统压力不稳定的故障，除加工制造方面的原因外，管理中则应加强维护保养，保证其工作性能。

液压系统故障的产生，往往是同一原因引起多种故障，同一故障也可能由多种原因引起。

此外，故障的产生与使用条件和操作管理人员的技术水平有关，因此我们要熟悉系统，精心维护，做到防患于未然。一旦发现故障，则应认真分析，及时予以排除，提高设备的开机率。

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