油水分离器油分浓度超标...二管拆洗完了超的更多...怎么办？
船舶讲武堂资料迎新年超值购买通道，点击下方链接进入：前几天刚过完年，新的一年又有新的工作任务，根据公司的保养体系，舱底水柜每半年需要清洁一次，距离上一次清洁已经半年了，所以计划安排清洁舱底水柜。因为舱底水柜还有10m³的舱底水，所以需要用油水分离器将水排出。平时每月油水分离测试运转的时候，油分含量已经达到了13ppm,我猜想油水分离器估计也不会干净，好在测试运转没有什么问题。在船舶距离最近陆地12海里以外，我准备驳打舱底水，发现油水分离器的油分含量达到了惊人的26ppm,我们都知道超过15ppm油水分离器三通阀就会转向舱底，含油污水会回流到舱底水柜。尽管我用毛刷清洁了测量管，油分含量依旧在24ppm这儿居高不下。根据我对本轮油水分离器以及舱底水柜的了解，我猜测油水分离器八成是脏了。这个德国SKF产的油水分离器，过滤性能极好。OMD油分浓度探测单元性能很稳定，公司二年半强制换新，到目前也只有半年左右的时间。至于油水分离器脏，脏的直接源头应该在于舱底水柜，污水井平时都很干净。之前在我遇到的案例中讲过，本轮舱底水柜的透气管，主机曲轴箱以及其他好几个带油的透气管被神奇的连接到一根管子上，这就给舱底水柜有少量含油埋下了伏笔。随后机舱大家伙齐上阵，先放残本体内部残水，一起拆解油水分离器，将油分离器的滤芯拔出清洁。这个油水分离器的结构很简单，拆装也是非常的方便，部分新手可能看不懂，接下来我放几张结构图以便于理解。 这种油水分离器不像以往带活性炭吸油的那种油水分离器，这种油水分离器其第一级和第二级是纯靠滤芯过滤的，滤芯很容易从里面拿出来。在清洁的时候，底部很浑浊的脏水，就不要全部放残掉，用一个吸水桶将底部脏水吸起来倒入渣油柜。拔出来的滤芯找一个开阔的位置，用高压水枪冲洗干净即可。冲洗干净装回，一切很顺利，于是先让油水分离器灌满干净的淡水静置一段时间。第二天，我便用舱底水打循环测试油水分离器的功能，油水分离器检测单元破天荒的显示油分含量达到46ppm,简直惊呆了我，难道说油水分离器白洗了？我又用刷子刷了刷测量室，油分含量显示达到了49ppm。 做四轨的时候，估计我碰到这事情要急得跳脚了，现在三轨也做了这么久，心里自然沉稳不少。记得以前一条船上学到的经验—油水分离器检测单元测量管清洁用醋泡一泡，再用毛刷刷，效果会很好。于是从厨房倒了些白醋，尝试性的去清洁测量管。 果然，油水显示浓度立马降到了18ppm,因为18ppm依旧高于15ppm,再用醋多浸泡一会儿，然后用矿泉水冲洗测量管，差不多了就开始用油水分离器水泵打循环，最后油水分离油分含量在13ppm稳定下来，油水含油量高警报也消除。
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