大发副机难启动...下水3年坏掉3个分配器...有点坑...厂家的屁股该打打了...赶紧看看你船！
某轮为2020.8月下水的180k散货船，副机型号是安庆大发8DK-20E,某日二管计划更换1号副机，发现吹车力道不足，启动困难，而且每次都是停在NO.8缸位置。根据故障现象,怀疑是NO.8缸气缸启动阀是不是卡阻在关闭位置，这台副机吊缸时没有保养过气缸启动阀，于是干脆拆出所有气缸启动阀进行保养，但装复后吹车试验感觉力道还是不如其他副机，此时根据启动空气系统图，逐项排查故障。 1、首先检查启动空气压力是否正常，怀疑是空气滤器堵塞，打开检查确实有脏物，清洗后装复，故障依旧。2、其次检查主启动空气阀是否能够打开：松开主启动阀后的空气管，按下启动按钮，有压缩空气出来，而且气量很大。3、随后检查各缸气缸启动阀控制空气管是否有控制空气，检查发现每缸都分别有控制空气，也就是说空气分配器有控制空气到各缸启动阀。这个现象很奇怪，为确保主启动阀是否完全打开，把主启动阀跟别的副机调换，装复后故障依旧，此时只剩下空气分配器没有检查了。这台副机空气分配器是三个月前刚换新的，因此关注点刚开始就没有放在这个上面，据二管说在哪之前之前已经更换过2次。随后打开空气分配器检查发现，空气分配器座已经有磨损大约1毫米深度，分配器表面也粗糙不平。随后更换新的空气分配器，启动正常，力道也感觉很足，分析启动困难是由于空气分配器接触面密封不良导致气体泄漏，造成控制空气到每缸气缸启动阀气压不足，从而无法完全打开气缸启动阀。本以为问题已经解决，但是更严重的问题又出现了。第二天发现，连接到空气分配器上的转速表没有转速显示，二管停掉副机拆出空气分配器发现，新的空气分配器仅使用一天又磨损相当严重，转盘座竟然磨掉了有3毫米深，随后检查空气分配器滑油正常，是什么原因造成如此异常的磨损？三年船该副机换过两次空气分配器，这就很不正常（脑袋短路当时没想这么多）。根据该副机启动空气系统图，当有启动信号时，启动电磁阀打开，控制空气打开主启动阀，然后启动空气分两路，一路到空气分配器，一路到汽缸启动空气总管，当空气分配器接通一个缸时，压缩空气打开该缸气缸启动阀，启动空气总管内的空气进入该缸，按照发火顺序逐个进入从而启动副机。在没有启动信号时主启动阀关闭，阀后管路空气通过管路泄掉，随后松开空气分配器那一路发现一直有气，这样就相当于有一股气体力一直压在空气分配器上（红色箭头），使分配器一直贴紧在座上，然后造成异常磨损。为了验证分析是否正确，打开正在运转的副机检查这一路确定是没有气体存在的。 至此遗留长时间的空气分配器磨损问题终于找到（主启动阀泄漏），为确保以后不会再出现这种问题，最好每次启动后关闭启动空气，不管主启动阀状态怎么样，毕竟谁也不知道它什么时候不高兴就漏了，也不能每天都拆管子检查吧。那么这个问题是否到此结束了，事后经老编和老轨沟通，发现在原船气动原理图空气分配器后部有一个泄放电磁阀，老轨到现场确认发现该电磁阀（此电磁阀在有启动信号时关闭，没启动信号时常开，用于泄放启动管路的残余空气）根本没装，泄放口被一个丝堵堵住（造成主启动阀一旦泄漏，这个气体且又不能泄放，就会一直作用在空气分配器阀芯上形成长期不平衡推力，最终造成异常磨损），这才是造成该副机3年坏掉3个空气分配器的根源所在。老编以为，要杜绝该隐患的最好办法就是加装该电磁阀，确保安全。
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