新出厂的锅炉点火油泵端盖经常裂纹...苦不堪言...老轨细排查发现设计上的坑！

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我轮 2019 年运营至今，锅炉轻油点火油泵一直出现端盖裂纹损坏现象；造成轻油泄漏损失，附近设备、地板油污染及较大的火灾风险。为改变和消除故障，安全隐患，经过认真阅读研究说明书，比对现场设备及附件安装工艺对锅炉点火油泵的影响；结合设备运行原理和各部件功能，更换部分附件，安全可靠解决端盖破裂漏油故障隐患。以下是锅炉点火油泵端盖破裂漏油故障分析，运行说明及排查解决过程小结。

一． 故障现象：

（1）锅炉点火油泵端盖中间部位及边角处，产生裂纹，随着使用次数增加破裂渗漏柴油。

（2）马达与油泵连接处的油封时有渗漏，尤其是更换新的点火油泵备件后，排压力偏高（超过 18bar），油封锁紧弹簧易脱出，油封漏油较大。

（3）锅炉点火油泵压力调节（pressure adjustment）失效，点火压力偏高，无法调低。锅炉点火油泵端盖破损及油封泄漏的轻油造成周围地板，设备污染，发现不及时，容易造成火灾等安全隐患。本轮从 2019 年运营至今，锅炉点火油泵和油封已损坏破裂几次；每次只能用环氧树脂，铁水妮修补；尤其是端盖内部修理，容易造成端盖偏厚，内部滤芯无法安装的现象；容易引起后续其他部件的损坏。

下图端盖损坏照片：

二．锅炉点火油泵运行简介及系统部件说明：

本轮锅炉点火油泵型号为：PZHDS 30（400/440V,690V） 设备序列号为：618171 功率：60L/h，工作排压：7-14bar,进口压力：0-2Bar(最大 2 公斤) 。正常运行时，柴油由油泵吸入口进入，经过偏心齿轮增压，持续进入喷油管路，蓄压到压力达到工作压力（12Bar），压力调节端（pressure adjustment）柴油克服弹簧力，打开针阀；高压柴油经调压阀，轴封，旁通管回流到焚烧炉油柜或通过泵体节流孔回油泵进口。（如下图）

锅炉点火油泵整个系统由焚烧炉柴油柜出口速闭阀，止回阀 MBV05，滤器BN021，锅炉点火油泵，止回阀 MBV06，蓄压器，球阀，压力表，电磁阀和喷油嘴组成。（如下图）

三．故障分析及排除过程：

本轮点火油泵运行后，泵出口管路轻油压力到达 12Bar 后，过量的高压轻油经压力调节阀，经轴封，由节流孔回到泵进口端盖内，致使端盖内的轻油压力不上升，当超过油泵铝合金端盖的最大工作压力 2Bar时，高压应力就可能使端盖中间薄弱部位产生裂纹，进而破裂漏油。泵轴封的损坏渗漏，一样也是因回油管路压力过高造成的。

正常情况下，轻油的泄压有两种方式：

（1）通过点火油泵进口旁的回油接口，用连管路连接回到轻油柜。

（2）经过点火油泵，泵体内的节流孔（内部油路 By-pass plug），回到端盖滤器前；经进油管与轻油柜连通。然而本船由于在轻油管路中，点火油泵前，速闭阀后，装了一个止回阀MBV05，造成油泵进口的压力无法释放。

内部油路回油泵进口端盖（下图）

按照上面两种泄压方式，要解决端盖破损和轴封渗漏问题；只能在上图中接口处，装管路至轻油柜或更换速闭阀后点火油泵前的止回阀，改为截止阀。因增加管路比较复杂，我们改止回阀为截止阀；解决了点火油泵端盖破裂和轴封渗漏的问题。

四．经验总结：

在日常的船舶管理中，我们会遇到各种设备故障问题；有效解决问题的关键是对设备的深入了解。只有通晓其工作原理，运行方式，相互关系等，才能从根本上解决避免故障问题的再次发生。不能仅仅什么坏了，更换备件解决；应善于思考，刨根问底，找到故障的原因，通过有效管理，改进方式方法；才能不断提高船舶的管理水平，达到船舶降本增效。

作者：中远海运开拓 轮机长：卢鹏