（原创）甲板和机舱一个字：懒，两个字：太懒，才造成船差点滞留的险情
F轮7月23号巴西当地时间凌晨两点十分，桑托斯港装载黄豆完毕，引水已经上船准备解缆开航。
但这时两个紧急险情却来了，一是关闭No.1货舱时，操作台换向阀呲呲向外漏液压油，根本关不上舱盖。
液压油都流到主甲板了，把全船所有的木粉都拿出来，才把大片液压油围住才没流到海里去。轮机部全体人员全部出动，一帮人紧急堵漏一帮人紧急给开舱泵加注液压油。一边漏一边加，最后终于把舱盖给关上了。
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二是船头解缆时，缆机却启动不了了。此时巴西引水已经在驾驶台准备就绪，码头工人也在缆桩旁边就位准备解缆。
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缆机动不了，缆绳一直挂在缆桩上解不掉，拖轮拖着船已经离开码头七八十米远了，缆绳被拉的笔直就是解不掉。后来在缆绳缓冲的间隙，三个码头工人瞅准时机奋力地把缆绳给松脱了。
甲板部几个水手只能用手慢慢地一点一点的往上拉缆绳，最后把两个厨工也喊来了，五六个人喊着号子一二三一二三才把两根缆绳慢慢地拖上来了。
后来船员们私下议论，巴西人真不错，这要是发生在美国加拿大或澳大利亚，引水当场就离船了并报告给PSC机构，船肯定会被滞留。
有爱好体育的船员说，当天山东足球队跟大连对还是广州队比赛，以3：0完胜对方，山东队的外援就是巴西球员，巴西人对中国人友好，很有可能就是这个原因。
这两起险情，根本原因就是一个字：懒。两个字：真懒。
因为在锚地的时候，甲板部就告知轮机部：No,1号操作台漏油。轮机部组织人员去拆螺丝，这是内六角螺栓，而且在本体凹下去的洞里面，而且螺栓的材质是铁质，很容易锈蚀滑牙。
拆了半天，非常难拆，只拆下来一个螺栓。此时机工长自作聪明，跟老轨建议说，既然拆不下来，不如在转换阀本体的缝隙四周用环氧树脂全部封固住，这样就不会向外漏液压油了。
老轨和大管默许了机工长的建议，用环氧树脂把漏油的缝隙全部涂抹了一遍。（其实这是自欺欺人，液压油4～5公斤的压力，一层薄薄的环氧树脂能抵挡得住？不漏油才怪呢）
险情过后，电焊气焊角磨机台钻齐上阵，才把换向阀本体拆开，更换了O令，才彻底解决问题。
再说船头缆机，水手们值班调整缆绳的时候，总是喜欢用红色应急操作按钮停缆机锚机，而不是到船头桅房去停缆机。因为应急操作按钮就在缆车旁边，不用跑腿，抬手就直接停缆机了。
按压的 时间久了，应急停止按钮里面的弹簧就容易卡住或卡断，造成控制回路断线，所以缆机不能启动。
应急停止按钮只能在紧急情况才能使用，平常停缆机或锚机，应该到桅房里去停机器。不能偷懒而随手就去按应急停止按钮。
这两起险情都是源于一个字：懒。如果当初按部就班不偷懒，就不会发生如此大的险情了。
希望 警钟长鸣，引以为戒！
作者简介：吕复清，石川轮电工，精通弱电，山东省散文学会会员，青岛市作家协会会员。
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