主机大修后滑油压力上不来，难倒一众大神，结局让人哭笑不得..........

A：6S42的主机，船厂吊缸修理更换部分缸套水套活塞环，活塞杆加工，6个缸的连杆大端轴瓦和十字头瓦拆卸检查，2个缸主轴瓦检查，现在修理完工，主机滑油泵启动后监控室压力是2.5公斤，渐渐会下降到0.8，大家帮忙分析一下会是什么原因造成的。

A： 滑油泵停止后马上启动，滑油压力又恢复2.5，然后再下降到0.8。

B：活塞杆加工？是怎么加工？活塞杆里油道有没有动过？或清洁过？

C：滑油泵折下检查一下间隙是否正常滑油滤清器更换

D：轴瓦间隙有没有变化？

A:活塞杆外面镀铬,滑油泵压力一直正常没有变化。

C：那这个应该没问题

A:到冷却器的压力也正常，滑油滤器清洗过了，滑油全部更换的

D:启动后滑油压力下降，到冷却器管路是进机后到冷却器？

C：压力表有时也会不准你把调节器调一下看看,先简单查，有没有旁通，滑油泵有没有安全阀起跳回路，先排除外围。

A：滑油泵压力一直正常，冷却器压力也是正常，滑油先去滤器和冷却器再到主机。

C:如果这样的，可能考虑轴瓦间隙了。

D:管路中间有没有地方装压力表地方，一段一段排除。

A:监控室压力表和机旁操作台的压力都是同样的下降。

E：建议先看滑油泵进口压力变化情况，换一台备用滑油泵试试看。

C:冷却器后压力怎么样？

A:主机增压器滑油压力也下降

C:这俩压力表是进机前吧？

E：如果也是一样，拆洗滤器看到底进口有没有问题，如果脏了，脏的方向查，没有脏，就往没有脏的方向查，搞错方向会很麻烦。

C：说到冷却器前压力正常，他们动过轴瓦和活塞杆，可能问题出在这俩个方面，轴瓦间隙和活塞杆油道。

E：那泵没问题，只是进机压力慢慢降低？

C：个人感觉是活塞杆油道。

C：轴瓦间隙过大，压力下降速度快吧。

C：油道有点堵，下降速度慢，到一定时候下降不了。

E：一般主机至少有三处显示主机进机滑油压力，是不是都慢慢降低，先排除是否压力指示有问题。

A:压力指示应该没有问题。

C:先确认下集控室和机旁压力表的位置。

E：如果确实多处都一起慢慢降低，只能说滑油进主机后，慢慢地有地方出现异常大的泄露了。

C：安装压力表指示位置，如果进机前，压力下降，那是泄露，进机后压力下降是堵。

E:换一台滑油泵如果还是这样，多处指示一样慢慢降低，这种情况确实非常罕见。

C：这样的，可判断出是轴瓦和活塞杆。

A：换一台泵也是一样的。

C：压力表铜管接头接那里先确认，一般是进机前，然后通过曲轴箱回流的，轴瓦间隙有问题？？？

E:是不是主机滑油进机调节阀有问题？有的机子进机主管路上有一个平常固定住位置几乎不动的调节阀。

C：查冷却器后管路。

E：主机没动，各处间隙也是固定的，滑油漏泄量按理不一定波动这么大

C：毛病在这后面，他们动过轴瓦。

A对E说：那应该马上油压下降，可现在是过十分钟以后才压力下降。

E；动过轴瓦，但是装好了位置不动，就算装错了，滑油压力也不应该这么异常降低。

 A：主轴瓦检查2道，连杆瓦和十字头瓦6道都检查了

 F：活塞杆和活塞头，动过，轴瓦动过，我觉得这里面问题、

 C：所以说有的间隙可能有问题

 C：活塞头也是油冷却的，扫气箱没有油，基本判断活塞头不漏油。

 活塞头漏油，明显看得出来的，最大可能轴瓦间隙，厚薄。

G:我们碰到过，是过滤网堵住，当时老轨检查其他的部位，后来更换新的过虑一组，压力就正常了。

H:应该轴瓦间隙过大了。

E；2.5公斤在滑油泵十分钟后真实下降到0.8公斤，已经低于应急停车压力了，漏泄量那是非常大，还是建议缩小范围，轮流用紫铜片封住六个缸进机通道，看看什么情况，这样会缩小范围，不然非常盲目

G：主机启动压力正常的，不倒十五分钟就压力下来。

E:如果哪一个缸漏泄量在十分钟后异常增大，那肯定堵住这个缸滑油进机通道后，问题立马解决,压力就会一直稳定.

A：没有启动主机，滑油泵开起来，过一会就会下降。

E：我知道主机没动，才能这样试验，至少知道十分钟后那个缸滑油通道进去后大漏，又快又简单。如果你进机通道几乎逐个封堵死了，十分钟还是下降，那主机内部问题就可以排除，不然很盲目很难下手。

I：盘车不同位置后试试，真实油位检查一下，泵振动噪音电流看看。

A：主机启动运行了几秒钟，然后现象还是一样。

J：赞同翁老轨的做法，排除法比较简单。

C：排除法好，这个是有地方泄漏量很大。

K：滑油吸入口到泵之前管系进空气。

A：泵前没有滤器

K：比如管系下部多年引起的烂穿，别看管系油漆很好的，底部烂个小洞很正常的。

A：那压力应该上不来啊！系统进空气啦！

K：一个小洞还是能将滑油吸上来的

L：

1、两台滑油泵置换启动是否都有此现象？

2、滑油吸入管中是否杂物进入，吸入滤器可以检查出，滑油吸放压力是否波动，以确认管系渗污是否吸入空气。

3、将滑油总管的压力安全阀（溢油阀）关死后，是否有此现象？

4、最后按翁老轨的方式试一下。

5、以上方案都不行，那就是管系有问题，有些阀门开度不够也会引起以上事件。

N：看看油泵吸入压力，一般正常值在0.5到0.6

A：油泵压力0.5，冷却器压力0.48

C：这样压降应该还好，进机压力就↓降了？原因找到了，群里也分享下。

A：是的，泵和冷却器压力不变，监控室和机旁操作台的压力下降

M：降这么多，估计不是主机的问题，个人认为是某个位置旁通了。

C：好好再去查一下进机前管路，然后再安翁老轨办法试试

 一天后

A：那个问题解决了，是船上理解错了滑油自清滤器和旁通滤器的转换位置，以为是旁通滤器在运行（旁通滤器清洗过了，自清滤器没有清洗），实际是在自清滤器位置，滤器堵住了（机器大修后极易发生堵塞）。

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