长城汽车2021年净利润达67.81亿元，这背后有哪些喜与忧
在当前车市仍未走出“寒冬”的背景下，长城汽车依然呈现高质量发展态势，这样的表现足见其依旧保持龙头优势。
2021年，是长城汽车的收获之年，不仅新车订单量持续猛增，业绩方面还让人分外眼红。1月23日，长城汽车发布业绩报告：长城汽车2021年营业总收入1363.17亿元，同比增长31.95%，净利润67.81亿元，同比增长26.45%，单车平均售价超过10.64万元，同比增长14.50%。
这个成绩确实值得庆贺，尤其是在当前车市仍未走出“寒冬”的背景下，长城汽车依然呈现高质量发展态势。从主要数据来看，长城汽车2021年营收、净利润、销量都保持增长，这样的表现足见其依旧保持龙头优势。值得一提的是长城汽车的单车售价，超过了10.64万元的高度，这个价格在自主品牌乘用车应该是数一数二的。回顾2021年，我国汽车市场面临严峻挑战，既有疫情的反复无常，又受芯片短缺的困扰。在这样的背景下，长城汽车2021年的新车销量依旧超过了128万辆，同比增长15.2%，不仅创下历史销量新高，更取得连续六年销量突破百万辆的成就。长城汽车销量的增长，自然离不开旗下产品的热销。哈弗品牌依旧是长城汽车销量增长的主力军，去年累计销量77万辆，同比增长2.6%，核心主力哈弗H6年度销量为37万辆，毫无疑问的再度蝉联SUV市场销冠；电动汽车品牌欧拉全年拿到了13.5万辆的成绩单，同比增长140%。主打高端市场的魏牌全年累计销售5.8万辆，累计用户突破45万；坦克品牌全年交付8.5万辆，稳坐中国硬派越野车市场头把交椅；长城皮卡2021年销量23.3万辆，全球累计销量突破200万辆，在皮卡市场制霸一般存在。而在海外，长城汽车同样受到广大消费者的青睐。长城汽车2021年海外销售14.28万辆新车，同比增长103.7%，海外累计销售超90万辆，整车出口到了170多个国家，是中国汽车品牌出海的重要组成力量。无独有偶，除了销量不断上涨之外，长城汽车2021年的“单车均价”也在持续上涨。尤其是2021年下半年以来，长城先后推出哈弗大狗2.0T、魏牌摩卡等高端车型，进一步提升了高端车型销量占比，单车均价超10.64万元，不仅名列中国品牌前茅，而且超过很多主流合资品牌。“单车均价”是衡量一个企业品牌力、产品力、用户认可度的一个重要指标。长城汽车单车均价能够不断提升和它此前投入的研发资金脱不开关系。基于对消费者需求的洞察，长城汽车针对用户和场景对产品发展进行全面规划，发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，并且推出了柠檬混动DHT、大禹电池、3.0T+9AT/9HAT动力总成等多项核心技术。长城汽车目前以三大技术品牌作为基石，推出含第三代哈弗H6、哈弗酷狗、欧拉闪电猫、沙龙机甲龙、坦克500、魏牌摩卡DHT PHEV、拿铁DHT等多款网红车型。随着柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌持续赋能新车型，长城汽车产品的竞争力将不断提高。不过对于长城汽车来说，全面转型向上之路也才刚刚开始。长城汽车早已清醒的认识到，靠低价抢市场带来的销量数据虽然好看，但是对于车企而言却不是一条可持续发展的道路，只有推出高品质产品和持续创新才能在今后的发展中保持竞争优势。接下来，长城汽车将继续深耕新能源与智能化新赛道，持续推进品类创新，并向“全球化智能科技公司”加速转型。据悉，长城汽车2022年提出了更高的销量目标——实现年销190万辆，相较2021年增长约48.32%。在产品方面，长城汽车2022年将推出19款新车型，非常值得期待。纵观整个汽车行业，长城汽车2021年的这份答卷算是相当的吸睛，无论是销量、总营收还是增长质量都可圈可点，这也证明了其有着巨大的发展潜力和竞争力。当然，在燃油车市场萎缩、新能源车竞争激烈的形势下，长城汽车风光数据的背后也是挑战重重，好在其抗击波动能力依然较强。我们更有理由相信，在丰富产品矩阵、高端技术实力的引领下，长城汽车2022年同样值得期待。本田型格、蔚来ET5、全新英菲尼迪QX60等，本周亮相/上市新车有点猛！又一次打破天花板，不能仅用换代眼光审视全新第二代GS8探界冲坡，迈锐宝XL玩漂移，雪佛兰陆上飞行秀究竟有多刺激？
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