吉利核奔驰形，注入电动力量的精灵#1，失去了smart品牌精髓？
在不少人印象里，smart车型是精致、小巧、灵活的代名词。不过，在smart的最新车型精灵#1上，不少人认为其失去了这种品牌特性，车型没有了往日的灵动。事实果真如此？我们不妨从smart精灵#1的上市中寻找答案。
4月25日，smart精灵#1正式在国内开启预售，新车补贴后预售价为19-23万元，共推出2款车型，定位于纯电动小型SUV。
的确，精灵#1有别于以往的smart车型，最明显的不同，是车型核心的变化。精灵#1基于吉利SEA浩瀚架构打造，同样出自该平台的还有极氪001，而该平台未来还将推出吉利、领克、极星、沃尔沃、路特斯等品牌的不同级别车型，而精灵#1则是该平台推出的首款纯电动SUV。同时，精灵#1的整车工程开发也是由吉利负责，而外观造型则由梅赛德斯-奔驰主导。换言之，精灵#1是一款“吉利核，奔驰形”的车型。正因为由梅赛德斯-奔驰主导设计，所以精灵#1在造型上能体现出smart的品牌传承性，以及独特的轻奢精致感。外观上，精灵#1有着圆润的轮廓造型，而在这份圆润上又融入些许棱角的设计。像是两侧大灯组采用了三角造型，中间以一道贯穿式灯带相连，显得特别精神。下包围则布置了梯形进气格栅，两侧的进气孔能营造出一丝的性能范。新车侧面造型彷如小一号的奔驰EQB，但双色的车身涂装，以及印在悬浮式C柱的smart LOGO，又在展现其独特的个性。为了凸显车型身份，精灵#1车身下部及四周采用了黑色哑光塑料件包裹，降低车辆剐蹭的维修成本。低风阻三幅式造型轮圈的加入，令新车更具趣味。值得一提的是，精灵#1配备了隐藏式门把手以及无边框车门，后者在同级别产品中并不多见。新车的车身长宽高尺寸分别为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm。车尾方面延续了整体简洁的设计风格，贯穿式尾灯组与前灯组在造型上起到呼应作用，下护板处增加了银色装饰面板，为这份野性增添了一丝的运动气息。前面之所以说精灵#1有着“奔驰形”，很大一部分原因是因为内饰的设计。精灵#1采用了对称式中控台设计，悬浮式的中控屏幕以及马鞍座造型的搭配，能令人一眼感受到奔驰的味道，有着不错的轻奢感。中控屏幕尺寸为12.8英寸，搭载了“smart宇宙”智能人机交互系统。三幅式方向盘延续了概念车的样式，9.2英寸的长条形全液晶仪表与中控台融为一体，提升整体性的同时降低对驾驶员的视觉阻挡。动力方面，精灵#1采用的是后置单电机布局，最大功率为272马力，峰值扭矩为343牛·米，配备66kWh的三元锂电池组，CLTC工况下的最高续航里程为560km。充电技术上，精灵#1在7.2kW交流电慢充情况下，仅需7.5小时就能把电量从10%充到80%，而使用150kW直流电快充的情况下，则需不到30分钟的时间。从smart以往推出的车型来看，其很有可能为精灵#1推出动力更强的性能版本。根据此前的信息来看，的确有造型更为凶悍的版本，预计为“博速版”车型，有望搭载最大功率达400马力的前后双电机版本，但目前仍未得到证实。精灵#1所处的纯电动小型SUV市场，目前大多数为售价较为亲民的自主品牌车型，以及部分“油改电”的合资品牌车型，对于精灵#1并不会构成直接的竞争关系。如果目前非要在同级别中找一款与精灵#1对标的车型，那必然是进口的DS3纯电动，但后者无论是品牌知名度还是车型的存在感都非常低，所以也不会对精灵#1构成竞争威胁。但这并不代表着精灵#1在细分市场“无人能敌”，其主要的竞争对手是MINI的纯电动版。同样有着豪华品牌光环照耀的小资车型，并且都与自主品牌联手打造。因此，除了级别的差异，两款车型各方面的实力都可谓势均力敌，最终的赢家是由“先人一步”的精灵#1，还是可能“后发先至”的全新MINI纯电动赢得，目前还不好下结论。由于smart品牌定位较为小众，精灵#1想要获得大众消费者的关注，必须对品牌定位进行重塑，毕竟在这一价位有着不少车型可选，如果不是特别钟情smart品牌，精灵#1不一定能成为消费者在该级别的首选。回到文章开头的问题，smart精灵#1变了没有？变了，但又没有完全变样。在制造架构、动力形式、车型级别方面都作出了变化，而没有变样的是smart那份灵巧与精致，品牌的设计精髓在精灵#1上得以延续，不仅令人眼前一亮，更能令人一眼看出这是一款smart车型。精灵#1是smart在电动化浪潮席卷下交出的一份精彩答卷，也是吉利与smart联姻的第一件作品，你对它是否满意？
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