领克如何把混动技术“玩出花”？
撰文丨HAO
责编丨江枫
设计丨PinZow
作为一个年轻的汽车品牌，领克向来不甘于随波逐流，更愿意通过挖掘自身之优势，来引领潮流趋势，在混动技术发展上亦是如此。
“传统混动只以节油为目的，节能但不性能，带电却不智能，混动不应该妥协”，在2022领克春夏发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅如是表达对混动技术的看法。
（吉利汽车集团CEO淦家阅）
不同于往年品牌发布会发布周边产品的做法，今年的领克春夏发布会都是“干货”，全新的混动技术、全新的概念车、新车规划是贯穿此次发布会的主要内容，可谓是全程高潮。
领克并非首次涉足混动领域，此前推出的01 PHEV、05 PHEV、06 PHEV、09 PHEV都是其在混动市场的代表作。而在此次发布会上，领克发布了全新的智能电混技术Lynk E-Motive，进一步强化品牌在混动市场的竞争力。
领克智能电混技术Lynk E-Motive基于雷神智能混动技术打造而来，同时结合了领克潮流出行理念。该技术提供了3款高热效、高性能混动发动机，2款高效率混动变速器，匹配多款不同规格高性能动力电池和两款高功率后驱电机可选。
从而分别组成EM-F、EM-P两种动力形式，前者为HEV，后者则为PHEV。其中EM-P两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型，将提供纯电续航60Km、100km、150km（四驱）、180km（四驱）多种里程版本，能更好地满足不同用户的出行需求。
为了体现混动技术带来的性能表现，搭载三挡混动电驱DHT Pro的领克智能电混车型将配备“弹射起步”功能，静止起步时间可缩短0.5秒。并且，可在高速场景下实现主动降档、在全速域实现全速域并联、0-100km/h加速进入5秒之内。
除了在动力性能上着力，领克智能电混技术所依托的全新一代电子电气架构，还支持底盘域、智驾域、座舱域、车身域的全场景OTA升级，更好地提升车辆整体表现。此外，该架构还可进行智慧能量管理，基于导航数据结合实时路况、天气状况、驾驶习惯以及车辆ADAS数据等，通过智能算法为不同路段匹配相适应的工作模式。
Lynk E-Motive混动技术将率先应用于领克全新四门轿跑车型上，这款全新车型也以概念车的形式在此次发布会上与观众见面，该车名为“The Next Day”。The Next Day定位于新能源四门GT车型，整体造型硬朗之余不失动感。
从设计上来看，新车传承了领克品牌的特点，标志性的竖向日行灯同样置于车盖前沿，但造型更为简洁。车头下部采用了类似散热器的饰面板设计，两侧配有进气孔造型，这块区域集成了照明、激光雷达、传感器等部件。
The Next Day的侧面造型非常动感，采用黑钻棱切穹顶设计，展现出十足的张力与运动性，四门对开上掀无B柱的设计相当炫酷，但这也仅出现在概念车型上，量产版本会因安全考虑而做出一定的调整。该车的长宽高尺寸分别为4935/2030/1400mm，轴距为2930mm。
车尾采用了与车头类似的扩散器造型，起到前后呼应的效果，名为“盈能幻形尾灯”的尾灯组设计非常简洁，贯穿式灯带与两个竖起的灯条组合而成，呈现出极强的未来感。
座舱造型延续了整体简洁科幻的设计，中控联屏的搭配富有科技感，绒面材质的座椅用料尽显高级感，四座的座椅布局更好地体现其GT车型的身份。
全面发力混动车型，补强补能方式
除了“The Next Day”车型，领克还将以Lynk E-Motive混动技术为起点，推出更多的混动车型。据悉，领克将在今年推出4款智能电混车型，并在两年内加推3款车型。至2025年，领克全系车型都将搭载Lynk E-Motive混动技术，实现全系产品电气化。
迈入全面电气化阶段，领克还将扩充补能方面的发展。通过搭建专属的补能地图，将充电桩、充电地图、领克中心等补能点融入其中，大大提升用户的补能便利性。
今年前四个月，国内的纯电动汽车累计销量同比增长98%，增速惊人。而更为迅猛的是同期PHEV车型的增速，为同比增长176%，PHEV车型首次在增速上超越纯电动车型，表明市场对PHEV车型的越来越重视。随着补贴的逐步取消，纯电动车型和PHEV车型将回到同一起跑线上展开竞争。对于押注混动技术的领克品牌而言，这是一个积极的信号。无论是Lynk E-Motive混动技术，还是The Next Day概念车的设计，都不难看出领克想要争当领潮者的决心。
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