在中国汽车市场，别克品牌的定位介于豪华品牌与合资品牌之间，产品“越级”和“高品质”的属性一直深入人心。
别克世纪CENTURY可以说是今年国内市场中最重要的一款MPV，自6月份发布以来就一直保持着极高的热度。一是别克在MPV领域有着巨大的影响力，GL8开创并定义了国内MPV市场，并持续热销20多年；二则是近两年各品牌自诩定位高端的MPV层出不穷，颇有些让人眼花缭乱的意思，无论行业、竞品、媒体亦或是消费者，都想看看别克会拿出一款怎样的产品。
尽管还未上市，甚至价格和配置尚未公布，但我仍小看了别克世纪的号召力，据轱辘哥了解，目前上海一家别克经销商单店已收获近20台订单，如果结合一二线主要城市的经销商数量，以及别克世纪本身作为旗舰MPV的定位来看，还没上市就有如此受欢迎，未来的市场表现还是非常值得期待的。
值得注意的是，不少下订车主是在二选一之间放弃了丰田埃尔法，其对于高端用户的吸引力可见一斑，说不定别克世纪真的可以撬动被埃尔法和LM垄断的豪华MPV市场。毫无疑问，别克世纪是别克品牌向更智能、更高端转型的重要标志。转型之余，也有着一丝致敬的意味，毕竟别克进入中国的第一款车就叫“新世纪”，也是中国第一款在本土生产、与全球的高档轿车。20余年的时间里，别克伴随并见证了中国经济的腾飞和发展，在MPV领域更是处于引领者的地位，无论是销量规模还是品牌影响力，几乎没有一个品牌可以与之比肩。如今，汽车消费升级的趋势仍然明显，高端大型MPV销量持续稳定增长，而在GL8统治了20-50万价位中高端MPV市场的同时，无论满足更高阶用户的场景化出行需求，亦或是产品在科技、豪华、舒适等方面的再次突破与创新，甚至是对于未来豪华MPV方向与理念的引领，别克世纪的应运而生，都具有其他MPV不能比拟的重要意义。正因有了多年的沉淀和近170万用户的积累，才深知用户需求，在产品打造的方向上才会更为精准，才能给到用户远超预期的体验和满足感。而别克则一直被认为是最懂国人的品牌。表现在别克世纪上，我们能看出其对于传统豪华理念的突破，也就是用科技为豪华赋能。
所以我们看到了别克世纪搭载了市面上罕见的两颗8155芯片，分别用于前排座舱与后排座椅，从而保证车舱各个功能和操作的流畅性，且为后续整车FOTA升级带来足够的性能冗余。在强大的硬件基础上，配备了如豪华智慧幕墙，带有可一键升降智能大屏，并支持多模式投屏功能，多种模式和场景的星空穹顶，Bose全球首款专注于后排聆听体验的悦尊音响系统，以及堪称当下功能最丰富的后排“160度云感座椅”。
多说一句别克世纪的座椅，众所周知别克一直以来被称为“椅厂”，得益于其对于人体工学设计、座椅材质运用，甚至是通过海量不同身材乘客乘坐体验的精心打磨。别克世纪则是将MPV的乘坐体验提升到一个新的高度，不仅拥有多达18项电动调节、指感按摩、石墨烯加热，还包括9种按摩模式、头枕内置音响、智能触控屏、单独配备的8155芯片等等配置，将我们能想到甚至想不到的座椅功能全部拉满，实际的乘坐感受相当令人期待。别克世纪的内核是科技与豪华，一切皆是为了体验而服务。我始终认为，在高端化旗舰产品中，科技的作用和重要性虽然越来越大，但不应该喧宾夺主，汽车不是电子产品，大屏应该有，但不应只有大屏，它更应该有设计、有美感、有氛围、有细节。
别克世纪的美感则来自于全新的PURE Design纯粹设计理念，化繁为简和谐统一，内敛之中透露出不凡的气质，特有的双色车身典雅高贵，颜色的选择上另人外拍案叫绝。我们印象中有很多经典的车漆颜色，例如法拉利的红，奔驰的银，相信过不了多久，别克世纪这次绿色与银色的搭配也会成为不少人心目中的经典。以上我们能看得到产品信息，也只是别克世纪的冰山一角，相信很快，我们就会感受到这台别克旗舰MPV到底能带给我们怎样的震撼。品牌向上几乎成为所有车企的共识，但如何塑造高端化形象，形成高溢价能力，攫取高价值品牌力成为了难题。和其它合资品牌不同，别克入局就是高起点。在中国汽车市场，别克品牌的定位介于豪华品牌与合资品牌之间，产品“越级”和“高品质”的属性一直深入人心。回顾别克品牌在中国的发展之路，始终同步世界领先技术和产业体系，深度融合中国文化和主流价值观，“以当代精神造当代车”，与社会主流中坚人群同频。
如今站在行业变革之际，别克品牌全新LOGO“开放式平行三盾”登场，代表着别克将会全面开启智能化、电动化与高端化的新时代。而别克世纪CENTURY作为品牌焕新后的全新力作，具备着足够实力作为这一新时代的开启者。
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