在中国汽车市场,别克品牌的定位介于豪华品牌与合资品牌之间,产品“越级”和“高品质”的属性一直深入人心。
别克世纪CENTURY可以说是今年国内市场中最重要的一款MPV,自6月份发布以来就一直保持着极高的热度。一是别克在MPV领域有着巨大的影响力,GL8开创并定义了国内MPV市场,并持续热销20多年;二则是近两年各品牌自诩定位高端的MPV层出不穷,颇有些让人眼花缭乱的意思,无论行业、竞品、媒体亦或是消费者,都想看看别克会拿出一款怎样的产品。
尽管还未上市,甚至价格和配置尚未公布,但我仍小看了别克世纪的号召力,据轱辘哥了解,目前上海一家别克经销商单店已收获近20台订单,如果结合一二线主要城市的经销商数量,以及别克世纪本身作为旗舰MPV的定位来看,还没上市就有如此受欢迎,未来的市场表现还是非常值得期待的。
值得注意的是,不少下订车主是在二选一之间放弃了丰田埃尔法,其对于高端用户的吸引力可见一斑,说不定别克世纪真的可以撬动被埃尔法和LM垄断的豪华MPV市场。毫无疑问,别克世纪是别克品牌向更智能、更高端转型的重要标志。转型之余,也有着一丝致敬的意味,毕竟别克进入中国的第一款车就叫“新世纪”,也是中国第一款在本土生产、与全球的高档轿车。20余年的时间里,别克伴随并见证了中国经济的腾飞和发展,在MPV领域更是处于引领者的地位,无论是销量规模还是品牌影响力,几乎没有一个品牌可以与之比肩。如今,汽车消费升级的趋势仍然明显,高端大型MPV销量持续稳定增长,而在GL8统治了20-50万价位中高端MPV市场的同时,无论满足更高阶用户的场景化出行需求,亦或是产品在科技、豪华、舒适等方面的再次突破与创新,甚至是对于未来豪华MPV方向与理念的引领,别克世纪的应运而生,都具有其他MPV不能比拟的重要意义。正因有了多年的沉淀和近170万用户的积累,才深知用户需求,在产品打造的方向上才会更为精准,才能给到用户远超预期的体验和满足感。而别克则一直被认为是最懂国人的品牌。表现在别克世纪上,我们能看出其对于传统豪华理念的突破,也就是用科技为豪华赋能。
所以我们看到了别克世纪搭载了市面上罕见的两颗8155芯片,分别用于前排座舱与后排座椅,从而保证车舱各个功能和操作的流畅性,且为后续整车FOTA升级带来足够的性能冗余。在强大的硬件基础上,配备了如豪华智慧幕墙,带有可一键升降智能大屏,并支持多模式投屏功能,多种模式和场景的星空穹顶,Bose全球首款专注于后排聆听体验的悦尊音响系统,以及堪称当下功能最丰富的后排“160度云感座椅”。
多说一句别克世纪的座椅,众所周知别克一直以来被称为“椅厂”,得益于其对于人体工学设计、座椅材质运用,甚至是通过海量不同身材乘客乘坐体验的精心打磨。别克世纪则是将MPV的乘坐体验提升到一个新的高度,不仅拥有多达18项电动调节、指感按摩、石墨烯加热,还包括9种按摩模式、头枕内置音响、智能触控屏、单独配备的8155芯片等等配置,将我们能想到甚至想不到的座椅功能全部拉满,实际的乘坐感受相当令人期待。别克世纪的内核是科技与豪华,一切皆是为了体验而服务。我始终认为,在高端化旗舰产品中,科技的作用和重要性虽然越来越大,但不应该喧宾夺主,汽车不是电子产品,大屏应该有,但不应只有大屏,它更应该有设计、有美感、有氛围、有细节。
别克世纪的美感则来自于全新的PURE Design纯粹设计理念,化繁为简和谐统一,内敛之中透露出不凡的气质,特有的双色车身典雅高贵,颜色的选择上另人外拍案叫绝。我们印象中有很多经典的车漆颜色,例如法拉利的红,奔驰的银,相信过不了多久,别克世纪这次绿色与银色的搭配也会成为不少人心目中的经典。以上我们能看得到产品信息,也只是别克世纪的冰山一角,相信很快,我们就会感受到这台别克旗舰MPV到底能带给我们怎样的震撼。品牌向上几乎成为所有车企的共识,但如何塑造高端化形象,形成高溢价能力,攫取高价值品牌力成为了难题。和其它合资品牌不同,别克入局就是高起点。在中国汽车市场,别克品牌的定位介于豪华品牌与合资品牌之间,产品“越级”和“高品质”的属性一直深入人心。回顾别克品牌在中国的发展之路,始终同步世界领先技术和产业体系,深度融合中国文化和主流价值观,“以当代精神造当代车”,与社会主流中坚人群同频。
如今站在行业变革之际,别克品牌全新LOGO“开放式平行三盾”登场,代表着别克将会全面开启智能化、电动化与高端化的新时代。而别克世纪CENTURY作为品牌焕新后的全新力作,具备着足够实力作为这一新时代的开启者。
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