电动汽车已然成为当下大热，极速上升的销量表现，表明了市场对其高度追捧。同时，电动车型的消费结构也正发生改变，由原来单一的出行代步需求向享受玩乐方向拓展，因此有了越来越多高溢价的新车登场。在越过30万元售价大关后，不少车企又瞄准了百万级的市场，试图翻越这座山峰。那么，在此之前，我们不妨看看目前百万级SUV市场都有哪些车型，它们又凭何实力敢叫价百万？
极星3是极星推出的第三款车型，也是首款SUV产品。极星3肩负着非常重的使命，一方面是带领品牌往高端化发展，另一方面则是展现极星在纯电高性能方面的实力。为了令极星3的竞争力更强，极星将所有先进的技术都用在其身上。首先，该车是首款基于最新的SPA2平台打造的车型，沃尔沃EXC90未来也将在此平台诞生。其次是智能化部分，极星3将前环视摄像头、带加热功能的毫米波雷达、加速传感器等部件融为一体，并将其巧妙地装嵌在车头盾形格栅中，相较车顶“犄角”式的设计更加美观。与这些硬件匹配的是来自NVDIA Drive的处理器，可以满足高阶驾驶的算力要求。当然，智能化座舱系统也并没有缺席，来自高通“骁龙数字座舱平台”的硬件，以及基于安卓打造的车机系统，能令极星3更好地适应不同市场的用户需求。动力方面，极星3搭载的是前后电机系统，在选择性能包后，可将最大功率由490马力提升至516马力，峰值扭矩达到910牛·米。与之匹配的是111kWh的锂电池系统，支持纯电行驶610km（WLTP工况）。值得一提的是，极星3的后电机系统支持TVDC扭矩矢量分配系统，可以通过执行器对两个后轮的驱动力进行自主分配，能极大地提升车辆在弯道中的动态表现，同时降低能耗。相较用动力数据“唬人”的激进派，极星3的动力并不算太夸张，但其更注重操控表现。除了前面提到的TVDC扭矩矢量分配系统，极星3还配备了integral link多连杆悬架系统，这为其奠定了不错的运动基因。iX是宝马在纯电动SUV领域的旗舰级车型，该车除了传承宝马品牌出色的豪华质感和操控优势外，强劲的动力性能亦是一大亮点。在iX多个动力版本中，性能表现最强的莫过于iX M60。宝马iX M60搭载了最大功率为455kW的前后双驱动电机，能输出高达1100牛·米的峰值扭矩，这是一组非常恐怖的数据，就算是推动超过2.6吨的车身，0-100km/h的加速也仅为3.78秒。之所以能达到这样的表现，与其经过强化的电机有着紧密联系。相较iX xDrive 50，宝马iX M60的后轴电机采用了6相供电的控制器，令最大电流可以达到1200安培，并且对电机转子铁芯进行加长，使之拥有更大的作用范围。作为宝马在纯电SUV领域的顶级之作，并拥有如此强劲的实力，售价也接近了百万级水平，其指导售价为99.69万元。ELETRE是路特斯向电气化转型的首款量产车型，也是品牌的第一款SUV。虽然是电动化产品，但ELETRE依旧承袭了路特斯品牌高性能的定位。动力上，ELETRE采用了性能非常强大的前后双电机系统，最强版本的最大功率达到918马力，峰值扭矩为928牛·米，0-100km/h的加速仅为2.95秒，一台SUV车型能有这样的加速成绩可谓难逢敌手。该车配备了112kWh的三元锂电池，R+车型的CLTC续航里程为560km。当然，ELETRE也并不是一味求快，其辅助驾驶系统也有着不错的实力。ELETRE全车身搭载了4个128线激光雷达，均为可伸缩式设计，可降低对风阻的影响。同时，还配备12个超声波雷达、2个4D成像毫米波雷达、4个角毫米波雷达，令ELETRE拥有更强大的全场景感知能力。在2颗英伟达Orin X芯片的加持下，使其拥有508Tops算力，能在高速公路、城市部分路段和停车场实现高阶辅助驾驶能力。在即将开幕的进博会上，特斯拉将展出MODEL X Plaid车型，该车除了设计上较老款车型有了调整外，更重要的是性能变得更强劲。其搭载了三电机驱动系统，最大功率达到惊人的1020马力，0-100km/h的加速时间仅为2.6秒，比上述提到的ELETRE更快。而在100kWh锂电池加持下，MODEL X Plaid的CLTC续航达到了672km。这样的速度机器，售价“仅为”99.999万元。要知道，在燃油车时代，想要获得这样的动力性能，可是要去到布加迪这样的顶级超跑才能实现，而如今仅用50/1的价格便能获得一样的加速体感，实属难得。
百万级的电动SUV有什么优势？通过对上述几款车型的分析可见，支撑它们高溢价的基础，一方面是坚实的品牌号召力，另一方面则是出众的豪华性能，当然还有最重要的性能和操控表现。众多元素的集合，才造就了这些百万级SUV。
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