广州市停车费从去年8月1日起大幅提价以来，民怨沸腾。本月15日广东省住宅小区和商业配套停车场的停放保管服务收费正式放开，有的小区停车位一夜之间身价暴涨10倍。车主称，下班回家面对高昂的停车费用都笑不出来了。
据越秀区淘金花园的业主称，原本16元封顶过夜的小区停车场，一夜之间涨至5元一小时且不封顶，停满24小时要收115元，而且不设月保。这回车主真的亚历山大~~
而海珠区某小区的车位几个月前月租仅需500元，放开限价的消息传出后，价格翻至每月1000元；同样位于海珠区的某小区，8月起将原本每月650元的车位月租费调整到1200元。车位月租费翻倍上调无疑大大地增加了车主的负担，那么能不能在空闲的时候将车位租出去获得额外收入，减轻车主的负担呢？
事实上，几年前就有公司推出过解决方案，但最后还是没能大力推广起来。近期这种情况可能有所突破，以丁丁停车为代表的智能车位共享公司正在努力，通过智能平台将碎片化的车位资源整合分享出去，解决停车位紧张的问题。车主如果想对外出租自己的车位，先向丁丁停车买一个价格在800元左右的智能车位锁。然后，车主可以将该车位的空闲时间和计费规则等发布到丁丁停车的平台上，其余有需求的车主可以按照自己的需求自行抢单，通过App软件控制车锁的升降，最后付费完成后就能离开。
这看起来简直太赞了，居然能够合理共享资源，让车主在空闲时间赚回一点停车费用，还让有需要的车主能够在需要的时候获得停车位。但理想很丰满，现实很骨感。
小区本身就有门禁系统对外来车辆进行收费，如何跨过这一关进入小区内？大量车辆进入小区内，对小区安全是否有影响？实际上，使用该类智能车位共享平台最大的问题还是与小区物业之间的矛盾，解决了利益分配问题才能促进该项目的进行。后期利益分配还未纳入计划，前期硬件设施改造又涉及资金投入，智能车位软件平台的推广之路还有很多困难需要解决。而车位定价问题也需要继续讨论，市场价格由谁来制定，根据哪些因素制定都值得商榷。
互联网+风潮吹起，许多传统行业都焕发了新的光采，得到新发展。类似打车软件这样的先例，也为智能停车平台传递可行的希望。第一个吃螃蟹的人能开发新天地，我们也期待智能停车平台能够真正实现。毕竟，高昂的车位费用也有可能成为压死现代人的最后一根稻草。
注：My车轱辘原创文章，转载请注明出处。
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