8月21日至23日，CPC中国量产车性能大赛，珠海国际赛车场，在这场集体“不改装”、以本色出战的赛事中，中国品牌的独立新生力量观致汽车携旗下观致3系列五门版和三厢版现身高温赛场，以在动力、制动、操控、安全等各项性能上的出色表现，力压合资车型，共收获三项同组第一、三项同组第二的好成绩。
大家也许还不了解中国量产车性能大赛（CPC），简单介绍一下：
与传统汽车赛事单纯计时不同，中国量产车性能大赛（CPC）是由中国汽车技术研究中心与国家体育总局汽摩运动管理中心共同发起的国内第一场“以完全不改装的量产车型为比赛车辆”的特殊赛事，核心理念为竞技非竞速，力求展现车辆最客观真实的性能和数据。同时也为民间的汽车赛事爱好者提供一个展示车技的平台，最终冠军车手将有机会参加专业汽车赛事。
回忆起观致3刚上市那会，笔者也算是最早接触观致的一批媒体，对于我们这种阅车无数的汽车编辑，观致3可谓是惊艳。当时国产车中数精品只能算上奇瑞艾瑞泽7、长安逸动、帝豪EC7，但是跟合资车型相比还是存在不少差距，而笔者仅仅接触了观致3一天，就已经感受到了中国汽车的新势力，媲美甚至赶超合资品牌并不是遥不可及，观致3整体实力已经达到主流合资品牌的水平，尤其是底盘质感，说媲美豪华品牌一点也不过分。而且观致汽车可是在欧洲碰撞测试中拿到双五星的惊人成绩，这成绩就算是合资品牌的车型也是望尘莫及。所以观致在CPC中国量产车性能大赛中取得这样的成绩，笔者是一点也不惊讶的。
接下来，回顾一下观致在CPC中国量产车性能大赛中的精彩表现：
在1.6L自然吸气组别：由香港房车锦标赛冠军的“女神”级车手杨嘉怡驾驶55号观致3五门版获得蛇形绕桩项目同组第一，成绩5.52秒，并在所有参赛车型中排名第二，仅以0.02秒的差距位居奥迪A3之下，其实0.02秒可以说持平，毕竟有许多影响因素在里面，还有别忘了奥迪A3可是豪华品牌，两者价格天差地别，拿来对比本身就是不公平的。
在静音测试比赛中，观致3以58.8分贝的成绩位居同组第一，与凯迪拉克ATS仅有0.3分贝之差，同理0.3分贝真的也不算事，可见观致3的隔音用料达到豪华品牌的水准。
在1.6T涡轮增压组别：在场地避让赛中，有“男神”之称的CTCC车手昌炯，其驾驶的62号观致3三厢版以86.2秒的成绩力压同组合资对手位居第一，成绩甚至超过了2.5L组的锐志、阿特兹等车型；在100-0km/h制动赛中，观致3以40.15米的制动距离位居同组第二，相比奥迪A3只相差0.08米。
每一个汽车爱好者都有一个赛车梦。此次珠海大赛，全面贴近用户的观致汽车专为平民车手提供了一个实现梦想的舞台。在单独设置的极限组比赛中，历经重重选拔和淘汰赛最终晋级决赛的14位“观致特工队”成员们，驾驶由美孚1号高效机油全力支持的观致3在赛场上尽情驰骋。最终，获得冠军的选手在避让赛决赛中取得了90秒37的好成绩，要知道，这一成绩即使与专业车手相比也毫不逊色，该选手也获得了由观致汽车提供的10万元奖金鼓励。
1866年，德国工程师尼古拉斯·奥托成功地试制出动力史上有划时代意义的立式四冲程内燃机。
1885年，世界上第一辆汽车是由德国人卡尔·本茨研制成功的，一举奠定了汽车设计基调。
1929年，民生工厂引进了一辆美国“瑞雷号”汽车进行装配实验，并以该车为样板，于1931年试制成功了一辆命名为“民生牌”75型汽车，它开辟了中国人试制汽车的先河。但不久后就以失败告终。
1956年，由一汽生产的第一辆国产汽车“解放牌”载货车下线。
中国的汽车起步甚至比本田汽车还早，但中国的汽车产业一直不见起色，直到像奇瑞这样的有实力的民营企业出现，中国的汽车才算得上是真的起步。
甚至到后来奇瑞与以色列公司合资推出观致品牌，才让世界认识到中国汽车，让世界见识到中国力量。
记得一次笔者跟朋友出行，路上驶过一辆观致3三厢版，朋友问道：“这是什么车啊？好漂亮啊。”笔者：“观致，国产车。”笔者当时会心一笑，作为一个汽车人，当见证到中国品牌终于扬眉吐气时，激动的心情自然难以言表。最后，祝贺观致在CPC中取得的好成绩，并祝愿观致继续把中国力量展现给世界！
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