在国家十三五的规划中，环保和生态建设扮演了重要的角色，政府要求在各个方面加大力度缓解环境压力，提倡节能减排。在汽车产业上的体现是，大力促进新能源汽车的发展，出台各种利好政策扶持新能源车，其中包括逐年增加新能源公务车的配置。在过去很长的一段时间，政府公务车市场始终被奥迪等合资中型车占据，很大原因是由于自主品牌车型的品质无法与之抗衡，但随着自主品牌们技术的革新和进步，如今荣威、红旗等个别自主品牌已经有足以挑战任何合资中高级车型的实力。
在品质已经过关，又有政策大力扶持的“双重利好”刺激下，上汽荣威在第十三届广州国际车展上发布了“中国首款新能源中高级轿车”荣威e950，主打新能源公务车市场。
荣威e950塑造廉洁出行新形象
过去国内的公务车给人留下了“高排量、高油耗”的印象，这种“双高”的形象一定程度上与我国现阶段大力提倡的反腐倡廉相悖，而选择全新的荣威e950作为公务用车，有助于重塑公务车廉洁出行新形象。
荣威e950是基于荣威950的车型基础上研发的新能源动力产品，采用了上汽最前沿技术的“蓝芯”和“绿芯”双技术品牌的领先技术。同时可以享受国家和各地区的所有新能源汽车优惠政策。荣威e950充分颠覆了长久以来给人的 “公商务车高油耗、高支出”的形象，进入到公务车出行低油耗、低排放的“绿色环保”时代。
2014年7月，多个部委联合发布的《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》规定，政府机关及公共机构购买新能源汽车享受财政补贴，其中，轿车采购价格扣除财政补贴后不得超过18万元，在享受了各种补贴和税务减免后，相信e950的价格应该也会跑进18万以内。因此荣威e950将颠覆以往公务车“价格高、油耗高”的”双高“形象，使得公务车出行进入低支出、低油耗、低排放的”绿色环保“时代。
荣威e950让公务车为节能环保身先士卒，开创”节省自好”新格局
荣威e950在保持了950原来的大车身尺寸同时，大幅减低了油耗，从而可以降低对大气的污染。可以说e950的推出，是在国家十三五规划的大政策背景下，作为新能源汽车的自主品牌先驱，可以有效树立了政府积极形象。以搭载1.8T和2.0T的传统动力荣威950与荣威e950做一个油耗和污染物排放的对比为例，我们能很清楚看到新能源车的优势所在。
车型 | 荣威e950 | 荣威950 1.8T | 荣威950 2.0T |
百公里油耗（L） | 1.7 | 7.6 | 8.1 |
1年2万公里油费（元） | 1958.4 | 8755.2 | 9331.2 |
5年10万公里油费（元） | 9792 | 43776 | 46656 |
1年2万公里排放的有毒气体（m³） | 3400 | 4580 | 4580 |
根据上述表格，我们能清楚的看出，新能源车在油耗和有毒气体减排方面的巨大优势。按照每年行驶2万公里，当前92号汽油5.76元/L计算，每年荣威e950可以相比1.8T和2.0T常规动力版本车型能省下近7000元的油费，5年行驶10万公里就能分别省下33984元和36864元。如果按照目前中国664个城市(包括直辖市、地级市和县级市)每个城市一辆公务车的标准，荣威e950 每年就能为国家省下465万左右的油费支出，5年可以省下2300万以上的费用。
同时在污染物排放这项关键的环境指标上，按照每升汽油排放10m³的污染物，一台荣威e950分别可以比950 1.8T和2.0T常规动力版少排放1180 m³和1280 m³的废气。倘若这些废气按照体积来计算的话，足足可以装满一艘万吨轮了。
早在2009年国家新能源汽车战略发布之时，上汽就积极响应国家号召，率先布局新能源汽车产业。搭载“蓝芯”技术和“绿芯”技术的全新荣威e950的发布贴合国家发展新能源车战略的需求，这标志着上汽不仅将成为中国“新能源车的创领者”，同时也势必将开创政府公商务车的新格局。
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