在几年前，有一位华裔设计师出版了《东西相遇》一书。书中用简洁的笔画和图画来表现中国和德国两个国家各方面的细节差异，比如两国家庭对于孩子的态度，人们的时间观念，关于自我的认识等。轱辘哥选取了其中几张对比图，红色代表中国，蓝色代表德国。
中国人：拐弯抹角。
中国人：人脉关系复杂。
中国人：喜怒不形于色
中国人：从以自行车为主发展到以私家车为主
此书中共有24张图，以上只是其中一小部分。这只能表明中西文化之间的一种差异，并没有对错可论。
而在汽车行业里，人们也习惯于将中国品牌和其他国家的汽车品牌相比较，其中与德系车之间的比较见长，关于品牌，关于技术，关于设计等等诸多方面都被拿来说道。在众多德系车在中国市场被称为“神车”的时候，人们似乎忽略了，中国汽车品牌早已实现逆袭。
2015年，整个汽车市场弥漫着萎靡的气息，车企官降博销量，经销商遇寒冬，库存飙新高...车市增长速度放缓已成不争的事实。而自主汽车品牌在SUV市场的刺激下，则开启了暴走模式。据中汽协统计分析，2015年1月至11月我国乘用车销量1868.13万辆，同比增长5.89%。而自主品牌2015年前11个月的乘用车共销售767.83万辆，同比增长14.12%，高于乘用车市场整体增速水平。其中，吉利的表现更是可圈可点。
吉利最新公布了2015年的成绩单，吉利汽车12月份销量为53633辆，环比增长4%；1-12月份累计销量达509863辆，同比增长22%，提前并超额完成全年销量目标45万辆。
吉利在2015年年初制定的目标是45万辆，而最终不仅超额完成目标，并且势如破竹占据中国品牌轿车市场。与大多数自主品牌疯狂追风SUV市场不同，吉利仍然在实打实的发展轿车市场。
明星车型帝豪凭借时尚的设计、高性价比的配置、出色的动力表现获得了众多口碑，同时也成为为吉利汽车销量贡献最大的车型。
而经典车型远景也依然是销量担当，凭借全新外观和新增的1.3T动力，在2015年与帝豪联手贡献了吉利全年销量的六成。
另外，今年上市的吉利博瑞不仅刷新了人们对中国品牌中级车市场的传统认知，也成为吉利销量的一个全新增长点。被誉为“最美中国车”的博瑞凭借极前卫时尚的外观成为了中级车市场的亮眼新秀，上市不过两个月便成为自主品牌中级车单月销量冠军。
2015年吉利得以完美收官，除了产品实力赢得口碑，过去一年内，吉利在品牌营销方面也渐入佳境。自回归“一个吉利”后，吉利汽车迎来了战略转型阶段的士气大爆发。要打造“一个吉利”体系能力，就包括将品牌理念融入到产品开发、生产以及销售的全过程，使吉利旗下的车型更加适销对路。
2015年4月上市的博瑞就狠狠地“抓”了一回眼球。首先“网络全民定价”的噱头就很足，不仅吸引了众多网民的关注，也让消费者参与其中，更近一步了解博瑞。接着博瑞成为国家外交部礼宾用车，知名度更高的同时，也提高了其档次和身价。同时，还与国家游泳队成为战略合作伙伴，将博瑞与游泳健将积极向上、奋斗拼搏的形象完美结合。这一环扣一环的营销搏杀使博瑞赢得了超高关注，也成功为其销量冲高。
除了博瑞的产品营销，吉利在品牌上也下了一盘好棋。吉利一改以往的低调态度，涉足体育、赛事、公益、娱乐等营销方式，无论是中国F4比赛，还是马拉松比赛，亦或是韩红百人援贵公益活动，都向公众传递了一种阳光向上的形象。这不仅为其产品定位加分，也为吉利品牌增加曝光率，提升了品牌价值，也直接体现了吉利的社会责任感。
成功永远不是偶然的，在光鲜亮丽的背后必然有着百倍的付出。数据自然也并非堆砌而成的，是消费者对产品质量的信任反馈。就吉利团队在博越官图发布后，将个人头像换成博越官图这事而言，也能够看出这是一个高凝聚力和高执行力的团队。而这个“打了鸡血”的团队在2015年取得如此成绩后，2016年也将重新出发。
吉利汽车2016年的销量目标定为600000辆，比上一年的目标高出了15万辆。就2015年吉利交出的成绩来看，这个目标既不保守也不激进。就2016年吉利的战略规划来看，这个目标似乎就是势在必行了。
在今年，吉利将迎来产品的大爆发。2016款新远景、帝豪cross、全新帝豪等均将陆续上市；在SUV领域，吉利也将全新推出博越、GX7改款等新产品，多款新车产品覆盖AO级、A级、B级、SUV以及MPV市场。这些产品不久推出之后，想必将会成为吉利的又一个新增长点，也将会掀起车市的抢购热潮。
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