临近过年，买车的人多了，自然有这样那样的疑惑，最近后台提问最多就是：减重的车型能不能购买？在这里，轱辘哥首先要和大家谈的就是：捋清减重的关键点！
如果是省掉车尾的防撞钢梁、省掉发动机护板等等，以减配的方式达到减重的车型，那是要慎重考虑购买滴。
但如果是减重呢？现在很多车型都采用了“轻量化设计”，只要设计得当照样安全。汽车轻量化设计是一个系统工程，这个不是类似于某些厂商偷工减料的路子。
设计上主要包括：车身轻量化、发动机轻量化、底盘轻量化这三个方面。重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。简而言之，车型轻量化可以节油、减排、提升驾驶乐趣。
接下来，轱辘哥就和大家推荐几款轻量化设计车型，可以更省油哦！
现款威朗比起2013款在车身重量方面降低了165kg左右。轻量化是威朗亮点之一，前悬挂采用全铝合金副车架，厂家称相比钢材质减重效果达到43%。除此之外，还有铝制转向节和中空防倾杆等方式来追求轻量化。
这款车主打年轻人市场，空气动力学流畅造型、低宽车身姿态、悬浮式车顶、双掠峰腰线，现款威朗以有质感的科技运动范儿赢得他们的青睐。
此外，威朗GS搭载的则是刚刚荣膺“‘中国心’2015年度十佳发动机”的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机与7速DCG智能启停双离合变速箱。
说科鲁兹的轻量化设计，我们可以简单从材质、结构、技术三方面了解。材质主要是轻量化铝合金副车架，重量比原有车型的副车架减轻将近40%。中空设计的横向稳定杆，重量更轻。
技术上，采用的新一代TRW电机，也比同类整体重量减轻近3Kg。
值得一提的是，将于今秋美国上市的2017款科鲁兹，外观比现款更加时尚漂亮，所谓看气质大概就是如此了。新车搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，配置上，将配备现今比较标准的实用配置，方向盘加热、座椅加热通风、以及安全行车的安全辅助系统等。
第七代高尔夫普通版车型精简为轻量化的扭力梁式非独立后悬架，此外新一代GTI的前悬架也采用了不同于普通版车型轻量化铝合金羊角。
新款高尔夫GTI搭载了“TSI+DSG”动力总成系统，并首次装配了大众第二代DCC动态底盘控制系统，集合了众多越级的高科技装备，动力更强，加速更快，操控性更好，安全系数更高。
区分普通版高尔夫，除了车尾GTI标识，最明显的就是左右双出的外露排气管口。
宝马采用轻量化技术的历史是比较久远的，在宝马7系之前，5系和6系整个车身前部均由铝合金构成。全新BMW 7系的智能车身理念是通过由碳纤维增强复合材料（CFRP）、超高强度钢和铝合金组成的混合型结构。
说简单点，碳纤维作为汽车材料最大的优点是质量轻、强度大，重量仅相当于钢材的20%到30%，强度却是钢材的10倍以上。
不仅如此，还有开篇提及的省油！以全新BMW 740 Li为例，相比上一代车型百公里综合油耗降低16.7%，低至每百公里7.0升，3.0L排量的车型可以做到那么低的油耗，显著低于同级车型。
轻量化捷豹E-Type车型发布于2014年5月，目前还未上市，所以没有太多关于该车的信息。由路虎特殊汽车制造部门旗下的传统车型部负责制造，这仅有6台的“全新E-Type”，其身价也非一般。
与普通版本的捷豹E-Type相比，轻量化版本采用了铝制单体车架，铝制车身（引擎盖/车门/后备箱），以及可收起的铝制车顶，座舱内部的轻量化处理主要体现在手动调节的车窗等等，同时尽可能的削减了镀铬部分，让整车重量减轻了大约114公斤。
另外，采用了带有三个Weber化油器的铝制3.8升高性能XK直列六缸引擎，这款引擎所搭载的技术已经相当成熟，其中配有链式传动双顶置凸轮轴和铝制缸头半球形燃烧室，最大功率340马力，峰值扭矩380牛米。
目前国内不管是自主还是合资车企，轻量化的车型还是不少的，品质上也不错。随着技术的逐步成熟，以及相关法规的逐步推行，相信在不久的将来，轻量化的车型也会得到普及。
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