一款自主开发的AO家轿为什么能成为五菱展台的主角？

4月25日开幕的第十四届北京国际汽车展览会，对于自主品牌、合资品牌、进口车、互联网汽车等等来说，都是一个很好的宣传舞台，因为更贴近观众，更多实车，比通街打广告还管用！而且车展还是车企展示其研发能力的最好场所，看得见摸得到的新车新技术，比PPT造车实际多了！

其中去年取得傲娇的销量成绩的上汽通用五菱就以“家庭，让生活更美好”为主题，携旗下宝骏310、宝骏560和宝骏730三款产品亮相本届北京车展。而展台上最具关注度的自然就是首发亮相的上汽通用五菱完全自主正向开发的一款轿车——宝骏310了。

作为一款定位在家用轿车的两厢小型车，宝骏310的配置颇有看点，多功能方向盘、电动天窗、EPS电动助力转向系统、定速巡航、加热后视镜以及4安全气囊等实用性配置都有搭载。

1.新车内涵图

既然是家轿，视觉上就应该具备养眼的部分，而且就在宝骏310的车厢内：橙色包边的座椅，相对于现在已经造成审美疲劳的家轿传统的米色，宝骏310这个配色可以说是将家轿运动化了，而且木纹中控面板也营造了温馨感，整体内饰质感明显要好于同级别的自主品牌小车。

另外，内饰上最大的亮点，还是宝骏310中控上那集GPS导航、倒车影像、蓝牙功能于一体的8英寸液晶显示屏，另外仪表盘上还有一块3.2英寸的行车电脑显示屏，以往车内液晶屏的尺寸和车型级别是成正比的，而宝骏310打破这种“潜规则”，在与同级别的竞争中无疑增加了筹码。

有人会说，在AO级车型上把内饰配置搞得这么高端，反而是起了反作用，因为这更加显得车型的廉价感，对于这种招黑的说法，轱辘哥只想说，只要坐得舒服，有点虚荣心也无伤大雅吧！

2.新车三面观

再说外观了，现在都是看脸的时代，连卡车都要向擎天柱的颜值靠拢，AO级的车因为身材小，所以前脸后尾等位置都没有多少地方留给设计师了，因为这个，很多黑子又会拿廉价感来说事了。

但宝骏310可能要让黑子们打脸了，整车宝骏家族式设计元素很明显，多幅式镀铬格栅在宝骏其他车型上已经悉数装备，眼神犀利的前大灯组，在视觉上给车身“加宽”不少，雾灯的造型也配合了车身线条，这样的设计给人感觉就是前脸很充实，没有拼凑感。

而车子的尾部，同样笔墨浓重，后仰设计的C柱和挡风镜形成一个与车身线条相反的角度，同时尾灯的面积也比较大，后尾门也不是直上直下，而是采用了立体感较强的波浪式，整个后部虽然紧凑，但设计感很强。

而到了宝骏310的侧面，AO级车型的硬伤来了，虽然有车顶行李架，但其装饰意义大于实用意义，简简单单的轮毂和常规的双腰线设计略显平淡，看来自主研发在设计方面还不能做到面面俱到，一是成本限制，二是设计的传承性还没形成。

3.新车战斗力

鉴于宝骏310有2550mm的轴距，比起飞度的2530mm都有一定优势，并且和威驰持平，而目前多数小型车的轴距都在2300mm以上徘徊，拥有18处人性化储物空间、可4/6分折叠独立放倒二排座椅的宝骏310还是挺有竞争力的，在这个车型级别，空间方面那是寸土必争，所以两厢造型的小车也会更有优势一点。

燃油经济性上宝骏310也可圈可点，其搭载了搭载1.2 LP-TEC发动机，匹配5挡手动变速器，最大功率60.3kw/5600rpm，最大扭矩116N·m/（3600~4000）rpm。值得一提的是，经过合理齿比调校，宝骏310百公里综合油耗仅为5.3L。

轱辘哥评车：造型时尚简洁、配置科技实用、空间宽敞舒适、动力经济适用是宝骏310的优点所在，但在如今这个大车横行的时代，7座车或者SUV貌似会更好卖，而宝骏310这类的AO级小车则更多地将目标瞄准在首次购车的入门消费者身上。

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