SUV有四驱系统就牛掰了？搞不好分分钟陷坑里

自从美国的大吉普在越野车的基础上发明了SUV这种车型之后，SUV就凭借优于普通轿车的通过性和出色的空间赢得了众多消费者的喜爱。在美国，SUV已经常年占据着销量榜的前列；而如今，SUV在中国的表现同样非常火爆。

说到SUV，它又分为城市型SUV和越野型SUV，显然，在国内卖得非常火爆的车型基本上都是城市型SUV。虽然只是城市型SUV，但厂商还是会乐此不疲地推出四驱版本车型，也有不少消费者愿意买账。

一般而言，大部分城市型SUV所搭载的四驱系统都是适时四驱系统。所谓适时四驱，即系统会根据车辆的实际行驶情况在两驱和四驱之间进行自动切换，这个过程不需要人为操作。

普通的适时四驱系统是从前驱动桥引一根传动轴，并通过一个电控多片式限滑差速器连接到后桥上，由多片式离合器的分离和结合来实现两驱模式与四驱模式的切换。在这套四驱系统下，轮间的限滑只能依靠电子辅助系统的介入并通过刹车来实现。

适时四驱系统有什么优点和缺点？

适时四驱的优点就是系统能够根据车辆的行驶情况自动介入，免去了繁琐操作以及人为误操作造成的伤车后果；缺点就是脱困能力实在有限，只能走走烂路，遇到大一点的障碍就毫无还手之力，比如说交叉轴或者只有一个车轮具有附着力的情况。

长安CS75四驱版本车型所搭载的就是一套适时四驱系统。

由于CS75的动力分配以前轴为主，因此在只有单前轮具有附着力的情况下，CS75依然能够顺利从滑轮组上脱困，不过这个过程一点也不轻松。

在只有单后轮具有附着力的情况下就没有刚才那么顺利了，车辆只能完全被困在滑轮组上面。如果在野外出现只有单后轮具有附着力的情况，大概也只能乖乖地待在坑里然后等待救援了。

城市型SUV有没有必要购买四驱版本的车型？

因为适时四驱系统本身的越野能力有限，所以注定了它只能用于应付泥泞的烂路而不是有一定难度的越野道路，遇到交叉轴或者只有单轮具有附着力的情况车辆基本上就是处于动弹不得的境地。

因此，如果想购买一辆能够玩得了一定程度越野的SUV，就不必考虑仅仅配备适时四驱系统的城市型SUV了，因为它那蹩脚的越野能力也不足以支撑越野的欲望。

除此之外，如果仅仅用于城市代步并且完全不会踏入野外道路一步的话，S叔建议也不要购买四驱版本的SUV。不仅没机会用上四驱系统，而且这套四驱系统带来的额外重量反而会增加了油耗。

相反，如果所在的地方路况不怎么好，或者经常城市、乡村两头跑的话，倒是可以考虑入手一辆带适时四驱系统的城市型SUV。

轱辘哥说

对于很多对车不太了解的消费者来说，难免会被某些销售顾问忽悠说“这个车有四驱系统、通过性怎么牛怎么厉害、越野能力很强”等等。客观来说，虽然适时四驱的确让车辆在走烂路时更加轻松，但越野能力还真的十分有限，因此见到大坑就别鲁莽地往里冲了，因为它真的很有可能就陷在里面出不来了。

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