作为一辆家用经济型小轿车，如果连省油的本领都没有，那和美国人那些大排量V8车型有什么区别！辛辛苦苦一百年，一脚油门回到解放前，这样的家轿极有可能就是假家轿。
在去年的广州车展上，上汽荣威i6首次发布，两个月之后，荣威i6以更帅气的姿态出现在一众媒体老湿面前，此次的静态体验也让我们对荣威i6有了更加深入的了解，其中给轱辘哥印象最深刻的还是它的油耗表现。
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一箱油跑了接近2000公里
荣威i6基于上汽全新MIP架构开发，搭载了上汽“蓝芯”SGE 16T和SGE 20T发动机。这两款发动机均采用了缸内中置直喷涡轮增压、高效气门配气机构等国际领先技术，根据官方公布的数据显示，发动机的动力性能和燃油经济性均有20%的提升。
如果直接简单粗暴地说动力性能提升20%，可能有很多朋友都会一脸懵逼，咱不妨拿荣威i6和同级竞品做一个简单的对比，有对比才有伤害。
可以看出，荣威i6所使用的SGE 20T发动机的动力数据足以媲美主流合资品牌的竞争车型，而这台发动机的动力水平也超越了大部分2.0L发动机。
实际上，如果将荣威i6作为一般家用车来使的话，SGE 16T 1.0T发动机的动力就已经够用了。SGE 16T 1.0T发动机的最大功率为125马力，最大扭矩为170牛米，数据已经超过部分1.6L自吸发动机，实力可比肩沃德十佳1.0T发动机。
更重要的是，SGE 16T 1.0T发动机的百公里综合油耗只有4.8L，在去年11月份举办的一箱油极限油耗挑战中，有参赛者开着荣威i6用一箱油从兰州跑到了乌鲁木齐，总里程达到1816公里。从省油的角度来说，荣威i6是一款合格的家用经济型轿车。
除了较为出色的燃油经济性之外，荣威i6还有哪些值得消费者兴奋的点？
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媲美跑车的风阻系数
荣威i6依然采用了黄金分割的整体比例布局，打造出一种“鲸头燕尾”的特点。1835mm同级最宽车身，营造出更富张力的视觉感受；车头下压，形成蓄势待发的姿态；高腰线360度贯穿车身，线条洗炼流畅，一气呵成；车尾内切，极具动感，视觉上使整车的重心有一种向后的拉拽感。
荣威i6采用了全LED大灯与环翼进气格栅一体式设计，整个前脸看起来大气舒展又饱含张力。前大灯从“如意”进阶到了“凌云”，呈现非常精妙的变化；尾灯采用了抽象的“钢琴”形状，成为荣威“交响乐团”的新成员。
作为Vision-R的量产车型，荣威i6沿用了概念车的低风阻前沿科技，经过上汽集团的调试之后，荣威i6最终实现了0.25cd的风阻系数，这一数字在同级对手中也有明显的优势，可以与部分跑车相媲美。
较低的风阻系数带来最直观的优势是减少风阻，从而降低噪音和提升车辆的动力性能以及燃油经济性，现实意义非常明显。
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内饰大面积使用软性材质
荣威i6的内饰风格和荣威RX5基本保持一致，整体风格比较简约，中控大屏实力抢镜。
内饰用料方面，荣威i6继承了上汽荣威用料厚道的特点，内饰软包比例达到80%，能摸到的地方几乎都采用了软性材料。
做工方面，荣威i6也值得点赞，有很多细节都能体现出上汽集团细腻的做工和比较有质感的设计。比方说采用了法式双缝线工艺缝合小荔枝纹皮革、珠宝式旋钮、涟漪旋钮等内饰细节。
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宽敞的车内空间
从实际的体验来看，荣威i6的车内空间确实是一个不小的亮点，这得益于它1835mm的车宽和2715mm的轴距。
根据上汽提供的数据显示，荣威i6的最大内部横向空间和后排膝部空间与同级对手相比都有一定的优势，因此车内的乘坐空间会更加宽敞。
在常规状态下，荣威i6的后备箱空间的容积为450L，与同级对手相比并没有优势。然而车主也不必伤心和哭泣，450L的容积基本上可以满足全家出行的需要。此外，后排座椅支持按比例放倒，可进一步拓展后备箱的容积。
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和RX5同款的智能互联系统
作为一款互联网家轿，荣威i6的10.4寸中控屏幕内置了一套和荣威RX5一样的YunOS智能互联系统，功能性方面和荣威RX5的互联系统也并没有什么区别，手机远程控制车辆、双盲定位、语音控制等等功能被完整保留下来。
轱辘哥说
荣威RX5之所有能够成为爆款，除了刚好切中正在高速增长的SUV市场外，更重要的原因是车型本身具备不俗的竞争力。作为上汽集团又一款重磅车型，荣威i6的实力同样不容小觑，极低的油耗、厚道的用料、宽敞的车内空间、更智能的互联系统等等，虽说轿车市场的增速不及SUV，但是市场的体量依旧非常可观。荣威i6凭借强劲的综合实力，在众多同级高手中杀出一条血路也并非不可能。
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