即使不是一个狂热的赛车迷,相信很多人对风阻系数都略有听闻,如果用高中物理学的标准来说,风阻系数=正面风阻力× 2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)。放在车辆上,简单来讲,就是会影响车内的噪音值和高速操控能力,进而影响驾乘舒适度。另外也会影响油耗,系数越大,油耗越大。
主流车型的风阻系数普遍是在0.3-0.5之间,过去我们谈到低风阻系数,只有一些跑车才能实现,不过汽车发展到现在,一些平民轿车也都拥有低风阻,接下来就给大家推荐几款。
丰田普锐斯:大叔不懂“斯”的前卫
售价:22.98-26.98万
风阻系数:0.24
在20多万级别的市场上,丰田普锐斯的销量算是一般,这款车主打就是低油耗和实用性,外观比较个性前卫,符合追求与众不同的年轻消费者。坐姿比一般轿车略高,视野好,经常自驾出游的车主,开久了也不觉乏闷。空间大,内饰味道不会太刺鼻,家人坐在后排不会感觉到压抑难受。
不过车身高带来的麻烦就是,稳定性不算很好,高速行驶过程中,噪音处理水平有待提高,车门上的储物空间有限。
别克君威:将运动进行到底
售价:17.89-29.99万
风阻系数:0.27
君威在同级车中,动力和操控都算比较拔萃的,采用四轮独立悬挂,加上0.27超低风阻系数,操控和油耗水平都无需担忧。预算不足20万元,想买一款驾驶乐趣足的家轿车,君威是一个不错的选择,不过对比同级别的日系车,君威的空间稍小。
全新换代车型有望在今年3月份日内瓦车展上首发亮相,较大的亮点在外观设计上,相比现款,新一代的君威更加年轻运动。
东风雪铁龙C5:不仅只有法系浪漫
售价:17.69-29.89万
风阻系数:0.28
与主流车型追求运动个性的设计理念不同,雪铁龙C5给人一种温和的书生气,受限于品牌影响力,C5的销量表现平庸。但不可否认这是一款品质不赖的家轿车,首先是出色的隔音效果,车子在高速驾驶时也没有太过明显的噪音。其次,配置了诸多实用的安全行车辅助系统,而且底盘调教也比同级的日系车好,走连续起伏路面的时候,方向盘给予驾驶者的路感非常丰富。
新款在内饰上大动刀斧,中控台有雪铁龙C6的既视感。贯穿式的空调出风口,完全能想象夏天坐在车内凉翻天的感觉,新款上市后,如果价格变动不大的话,还是值得考虑的。
荣威i6:精品自主家轿
售价:8.98-14.38万
风阻系数:0.25
荣威i6在低风阻家轿车阵营里,算是最便宜的一款车了。较高的性价比加上地毯式的宣传,让其上市后的第二个周末订单量就已突破一万,与表哥荣威RX5一样讨喜的时尚外观和实用的互联系统,深得当下消费者的追捧。宽适豪华的空间、出色的油耗表现、丰富的配置,更让荣威i6深受众多年轻家庭用户的青睐。
如果上汽能够在底盘调教上再花点功夫,相信荣威i6的销量会更上一层。
写在最后:
风阻系数不是评价一款车品质好坏的唯一标准,但会是重要的标准。消费者买车不管是商用还是家用,对乘坐舒适性和油耗水平的要求都是比较高的,而风阻系数对此起着很大的影响,这几款低风阻系数的家轿车,各有优劣,主要是看消费者怎么取舍。当然如果预算比较充足的情况下,自然上手一辆中级车。
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