即使不是一个狂热的赛车迷，相信很多人对风阻系数都略有听闻，如果用高中物理学的标准来说，风阻系数=正面风阻力× 2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)。放在车辆上，简单来讲，就是会影响车内的噪音值和高速操控能力，进而影响驾乘舒适度。另外也会影响油耗，系数越大，油耗越大。
主流车型的风阻系数普遍是在0.3-0.5之间，过去我们谈到低风阻系数，只有一些跑车才能实现，不过汽车发展到现在，一些平民轿车也都拥有低风阻，接下来就给大家推荐几款。
丰田普锐斯：大叔不懂“斯”的前卫
售价：22.98-26.98万
风阻系数：0.24
在20多万级别的市场上，丰田普锐斯的销量算是一般，这款车主打就是低油耗和实用性，外观比较个性前卫，符合追求与众不同的年轻消费者。坐姿比一般轿车略高，视野好，经常自驾出游的车主，开久了也不觉乏闷。空间大，内饰味道不会太刺鼻，家人坐在后排不会感觉到压抑难受。
不过车身高带来的麻烦就是，稳定性不算很好，高速行驶过程中，噪音处理水平有待提高，车门上的储物空间有限。
别克君威：将运动进行到底
售价：17.89-29.99万
风阻系数：0.27
君威在同级车中，动力和操控都算比较拔萃的，采用四轮独立悬挂，加上0.27超低风阻系数，操控和油耗水平都无需担忧。预算不足20万元，想买一款驾驶乐趣足的家轿车，君威是一个不错的选择，不过对比同级别的日系车，君威的空间稍小。
全新换代车型有望在今年3月份日内瓦车展上首发亮相，较大的亮点在外观设计上，相比现款，新一代的君威更加年轻运动。
东风雪铁龙C5：不仅只有法系浪漫
售价：17.69-29.89万
风阻系数：0.28
与主流车型追求运动个性的设计理念不同，雪铁龙C5给人一种温和的书生气，受限于品牌影响力，C5的销量表现平庸。但不可否认这是一款品质不赖的家轿车，首先是出色的隔音效果，车子在高速驾驶时也没有太过明显的噪音。其次，配置了诸多实用的安全行车辅助系统，而且底盘调教也比同级的日系车好，走连续起伏路面的时候，方向盘给予驾驶者的路感非常丰富。
新款在内饰上大动刀斧，中控台有雪铁龙C6的既视感。贯穿式的空调出风口，完全能想象夏天坐在车内凉翻天的感觉，新款上市后，如果价格变动不大的话，还是值得考虑的。
荣威i6：精品自主家轿
售价：8.98-14.38万
风阻系数：0.25
荣威i6在低风阻家轿车阵营里，算是最便宜的一款车了。较高的性价比加上地毯式的宣传，让其上市后的第二个周末订单量就已突破一万，与表哥荣威RX5一样讨喜的时尚外观和实用的互联系统，深得当下消费者的追捧。宽适豪华的空间、出色的油耗表现、丰富的配置，更让荣威i6深受众多年轻家庭用户的青睐。
如果上汽能够在底盘调教上再花点功夫，相信荣威i6的销量会更上一层。
写在最后：
风阻系数不是评价一款车品质好坏的唯一标准，但会是重要的标准。消费者买车不管是商用还是家用，对乘坐舒适性和油耗水平的要求都是比较高的，而风阻系数对此起着很大的影响，这几款低风阻系数的家轿车，各有优劣，主要是看消费者怎么取舍。当然如果预算比较充足的情况下，自然上手一辆中级车。
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