作为自主品牌里面最资深的SUV车型之一，海马S7系列在7年间经历多次升级蜕变，至今已为超20万SUV车主带来澎湃酣畅的操控体验。
今年1月份，2017款海马S7正式上市，随后开始陆续在各个区域市场上市销售。3月11日，2017款海马S7正式在广东区域上市，此次上市的2017款海马S7仅仅保留了1.8T动力车型，售价为9.88-12.68万元。
在广东区域上市会之后，我们还对2017款海马S7进行了为期两天的亲密接触，全面深入体验了这款号称拥有同级最强动力的SUV。
外观内饰的变化颇多
由于是中期改款车型，虽然2017款海马S7的外观的整体造型和老款车型相比并没有明显的区别，但细节方面的改变却非常多。其中最明显是中网，由老款车型的直瀑式进气格栅更换为更具原创设计的新前脸，不仅造型上更时尚了，而且融入了一些中国风元素。此外，新车的大灯也采用了时下颇为流行的“开眼角”式设计，时尚感再度提升。
新车的外观设计还融入了更多的直线条元素，使得车身看起来比老款车型更为硬朗和气派。与老款车型相比，新车的尺寸亦有所调整，长度和高度上分别减少了50mm和15mm，但车身宽度增加了30mm。车身经过调整之后，个人认为新款海马S7的比例更为协调。
长度和轴距与同级对手相比均没有优势，稍微影响了车内的纵向空间
根据配置的不同，2017款海S7提供两种不同样式的轮圈供消费者选择，样式足够精美。但稍显遗憾的是全系标配16寸轮圈，而老款车型上的17寸轮圈并没有被保留。
相比外观上的“小打小闹”，2017款海马S7在内饰上的改变可谓“翻天覆地”，科技感和档次感均有明显提升。在用料方面，中控台上方使用了大面积搪塑工艺，触感比较柔软，中控台以及车门板等多处地方也使用了钢琴烤漆面板，用料非常厚道，而在装配工艺方面则还有提升的空间。
2017款海马S7配备了一块12英寸的“中控屏幕”，该“中控屏幕”分为上下两个部分。上半部分为车载娱乐系统显示屏，而下半部分则是空调、音量的调节区域。从提升车内档次感的角度而言，这块大尺寸“中控屏幕”的作用非常大，但是从实用性的角度来说，还有较大的提升空间。主要是因为下半部分触控区域缺少直接的触控反馈，操作起来的实际感受不如传统的物理按键。
搭载同级最强1.8T发动机，整体操控不赖
2017款海马S7舍弃了老款车型上的2.0L发动机，仅仅保留了1.8T发动机，但因为手动挡车型的加入，因此1.8T车型的入门售价比老款车型低了将近两万元。
在具体的动力参数方面，1.8T发动机最大功率188马力（138kw）/5500rpm，最大扭矩230N·m/1800-4500rpm。1.8T发动机的最大功率基本上超越了途观、博越等搭载同排量发动机的同级对手。
海马S7的1.8T发动机与同级别车型相比有着不错的竞争力，此外发动机在1800rpm时可以达到最大扭矩，并一直持续到4500rpm，日常驾驶时有着不错的动力表现，开起来就像“小钢炮”一样过瘾。
与1.8T发动机搭档的是由现代生产的POWERTECH 6AT变速箱，这台变速箱有着可靠性高、燃油经济性好以及换挡平顺等优点，实际上除了海马之外，还有不少自主品牌都在使用这台变速箱。
此次试驾活动的路线来回总共200多公里，涵盖高速公路、国道、县道以及乡镇公路等，能够充分体验新款海马S7比较强大的动力及良好的操控性能。
在实际的驾驶体验中我们发现，因为2017款海马S7的油门调教比较灵敏，并且涡轮在1800rpm就开始介入，因此在低速阶段也不会让驾驶者觉得动力太弱。在6AT变速箱的配合下，海马S7的动力输出比较线性，不会因为涡轮突然介入就出现“闯动”或“顿挫”等情况，是一款开起来很轻松、很好开的车子。
新款海马S7采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架形式，与老款车型保持一致。而悬架的调教偏硬，能够为海马S7的车身提供不错的支撑性，无论是高速过弯还是紧急变线，海马S7的侧倾都非常小，操控性能值得点赞。不过偏硬的悬架调教也牺牲了海马S7的舒适性。
海马S7的方向盘采用了电子助力的形式，虽然没能给驾驶者留下太多的路感，但是转向的手感非常舒服，指向性也比较线性，你不需要经常转动方向盘去调整车辆的行驶轨迹，日常驾驶起来足够轻松。
轱辘哥试驾总结：
2017款海马S7作为一款中期改款车型，除了对外观、内饰进行了升级之外，还更换了一台来自现代的6挡手自一体变速箱，动力输出的平顺性比老款车型有所提升。和吉利博越、荣威RX5或者哈弗H6这些同级对手相比，或许海马S7的综合实力不是最突出的，但是在操控性方面，海马S7有着明显的优势。
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