雪佛兰作为美国国民品牌，骨子里流淌着大排量、高性能、亲民等等血液，把赛车基因逐渐注入民用车的手法，也正是雪佛兰创始人路易斯·雪佛兰对这个汽车品牌的初衷。百年赛车传承，雪佛兰也诞生了RS这个子品牌。
与奥迪RS、宝马M和奔驰AMG类似，雪佛兰RS品牌主打“运动”和“科技”，去年RS品牌正式进入中国，同期进入中国的车型有科迈罗RS和科鲁兹RS。当然，多数人对科迈罗的RS和SS版本会更加了解，雪佛兰最早的RS车型就来自科迈罗，从第一代开始至第六代，每一代的RS版本都是科迈罗的精髓所在。
在今年的成都车展上，雪佛兰RS家族再添一员大将——探界者RS。新车共推出三款车型，售价为22.09-25.09万。
远在北美市场，探界者已经走过13个年头，历经两次大换代，它成为本土最畅销的车型，1.5T就能上四驱版本，2.0T车型还有9AT变速箱加持。不得不说，这款来自雪佛兰的SUV有着满满的诚意，但国产版本的姗姗来迟确实让人感到惋惜，如今RS版本的到来，确实为雪佛兰的SUV和性能系市场打了一剂强心针。
黑色元素附身，探界者RS“野心”不小
暗黑配色的车身、熏黑的格栅、熏黑轮毂，探界者RS采用大量熏黑装饰件的手法来表明其“RS”的身份，增加黑色元素也是很多改装车使用的手段，不过新车顶部还是保留了银色行李架，整体的居家风还是保留了下来。
除了大量黑色元素的加入，红色RS尾标也是当前版本的专属，双边尾排的设计同样出现在RS版本上。
内饰基本与普通版保持一致，新加入的第十代OnStar安吉星智能车联网系统亮点不少，尤其是加入了远程控制的功能。当然，车载APP功能和CarPlay系统也没有缺席。
动力依旧是1.5T+6AT和2.0T+9AT的组合，但新平台下诞生的产物足以让这辆探界者RS充满活力。尤其是2.0T发动机的输出（最大马力260Ps，最大扭矩353Nm），足以配得起探界者RS这套“暗黑色”的外套。
满足性能车需求，探界者同级难觅对手
换装2.0T发动机，配上通用最新研发的9AT变速箱，普通版探界者的动力总车足以傲视同级，恰巧换代CR-V也搭载了一款高功率1.5T发动机，最大马力接近200Ps，最大扭矩243Nm，相比探界者RS，后者更占上风。而探界者除了动力有优势，配置还增加了RS专属套装，整体的性价比更高。
论空间性，探界者RS相比德系SUV诸如柯迪亚克、途观等要更加务实，虽然RS版本没有七座版本，但乘坐空间的表现不输同级。而从新上市的RS版本可以看出，雪佛兰对探界者的动力系统并没有作出太大的改变，相信底盘的调教特性依旧会是强调操控响应性为主（普通版的底盘足够硬朗），而对于追求操控或者是玩车的朋友而言，这款SUV的风格足够满足改装车的下限。
然而多数人还是会留意到探界者RS的9AT变速箱，轱辘哥认为通用的研发技术已经相当出色，1.5T配合的6AT变速箱，调教水准不低，用户的口碑也非常不错，9AT也只是在6AT的基础上增加三个挡位，配合2.0T发动机，动态表现依旧凶悍，当然，相比爱信的9AT，通用的9挡利用率还是很高的。
轱辘哥说
雪佛兰探界者在今年4月上市，不到半年的时间再次推出高性能RS版本，背负着品牌向上的重任，这款SUV至今的销量表现相当不俗，上市首月销量便突破5000辆，RS版本的加入后，除了丰富雪佛兰SUV车系，还会助攻品牌销量，毕竟在国内合资SUV市场上，除了德系，如此纯粹的性能派SUV真的少之又少了。
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