回顾中国皮卡发展的三十多年，可谓非常励志。发展之初，在许多中国消费者的认知里，皮卡是搬砖、拉货的代名词，同时也被各种政策限制、市场挤压，再加之技术远落后于世界先进水平，中国皮卡市场逐渐被边缘化。 但是随着消费时代升级，中国消费者对皮卡的认知有了转变，皮卡不再是货车，而是能够自驾驰骋甚至是拖着房车郊外远游的生活伴侣。去年皮卡解禁试点，让这个在中国沉寂多年的市场，再次迎来了发展风口。而中国皮卡企业也在不断引进国外皮卡的先进技术，并积极导入国外皮卡车型，例如五十铃D-MAX、日产Navara、福特F150这些经典高端皮卡，都冲击着中国皮卡市场，促使其快速发展。 福特F150 猛禽是许多人的梦想之车，这个近6米车长的大块头，让人对其充满驾控欲望，但无奈这款车在国内仍是进口身份，起步售价近50万，注定只能成为少数人的玩物。而郑州日产纳瓦拉虽然实现了国产，但是引进之后存在简配现象，例如海外版的主流2.3T引擎以及后独立悬架都没有进入国内，底盘简配明显。不仅如此，配置也大幅缩水，例如全系都没有配备倒车雷达、倒车影像、蓝牙电话等配置。 日前，“上海海关易归类”发布《HS归类指引第77期：皮卡归类指引》，该指引称，单排皮卡仍归入货车；但双排皮卡载人量小于最大负载力一本的，仍归入货车；反之则归入乘用车。这意味着目前像福特F150等进口皮卡都需要缴纳消费税。这对于消费者来说本身已经不低的车价还要再加上高额的消费税，真真是让人望而却步了。 相较之下，江西五十铃D-MAX则是更经济实惠的大众选择，不仅售价亲民，在配置方面也很有诚意。自2014年上市至今一直保持着中国皮卡市场的引领者地位，同时也开创了国内皮卡车型搭载自动变速箱的先河。时隔近3年，江西五十铃于不久前推出了新款D-MAX，售价15.98-20.48万元，新车在多方面进行了升级优化。
设计与海外版同步，时尚前卫
皮卡车型要摆脱“货车”的形象，首先要在外形设计上有所突破。D-MAX的设计素以时尚健硕著称，如果不看后货箱，很难将其与一辆皮卡车联系起来。厚重的车头，力量感突出，前大灯的造型犀利，配备的透镜以及各种镀铬装饰，让车头看起来充满了时尚感，颇有几分专业越野车的味道。车顶还配备了行李架，车尾处也配备了后拖车钩，充分考虑到各种户外活动以及越野需求。福特猛禽的个头放在国内，虽然称得上是庞然大物，但在国内的道路上，操控性会有所限制。
进入车内，D-MAX更是有着出其不意的惊喜。黑色系的配色看起来比较稳重，甚至还有些商务气息，中控上采用了银色仿拉丝面板，营造了较高的档次感。一些细节之处也看得出这款车的用心，例如手套箱附近使用了带D-MAX标识的银色饰条，视觉效果不错。
另外，D-MAX的配置水平也处于同级上游，配备了双安全气囊、定速巡航、上坡辅助和下坡缓降系统等安全以及科技功能。另外，中控处的8英寸触控屏也非常抢眼，不仅屏幕够大，显示也比较清晰，并集成了收音机、GPS、倒车影像、蓝牙电话等功能。不得不说的还有自动恒温空调，这项配置在同级中可谓是有着绝对优势。整体来看，D-MAX的座舱舒适性是比较高的。而猛禽由于是进口车型，品质感和配置也都不落下风，但是在配置和设计上保留了很多美国本土市场的元素，用起来便利性比较低。
通过性出色，驾控稳定舒适
在有着浓厚皮卡文化的欧美国家，驾一皮卡，后面再拖上一个房车，翻山越岭，长途穿越，是很常见的生活方式，因此对皮卡车型的装载能力以及通过性考验都非常高。尽管在国内皮卡的普及程度远不及欧美国家，但在国内特殊的路况下，皮卡车型拥有高通过性同样非常重要。
这里要提到的是，五十铃皮卡是国内引进最早的皮卡车型，在后来很多品牌皮卡都采用了该车的底盘系统，可见其底盘技术是非常成熟可靠的。发展至今，五十铃皮卡变为D-MAX，而不变的是其扎实的底盘和出色的通过性。
作为一款能载货、能越野、能舒适载客的高端皮卡，D-MAX底盘采用七横两纵封闭式梯形结构，并使用高强度张力钢材打造，拥有车前25°的接近角、车后21°的离去角以及205mm的最小离地间隙，能够适应各种艰难路况。另外，前双横臂式+后整体桥式的悬架结构，也为D-MAX带来了较高的乘坐舒适性以及操控稳定性，既能满足越野需求，也能适应城市道路行驶，相比对于道路要求甚高的猛禽，D-MAX无疑更适合中国路况。
而在装载能力方面，D-MAX长宽高分别为5295mm×1860mm×1830mm，轴距达到3095mm，这样的车身尺寸相比纳瓦拉等对手，都有较大优势。大尺寸的车身设计带来了出色的装载能力，D-MAX还在后货箱上设计了一个类似于扶手架的功能，第二排座椅还可以比例折叠，空间实用性比较高。
搭载3.0T发动机，动力表现令人满意
新款D-MAX最明显的变化在于动力总成，搭载一台型号为4JJ1的3.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率177马力，峰值扭矩达到430牛·米。相比旧款D-MAX搭载的2.5T发动机，功率和扭矩都得以极大提升，让本来就傲人的动力表现更加出色，排放标准也从国四升级至国五，相比有着“油老虎”之称的猛禽，D-MAX的燃油经济性非常出色。
而在传动方面，搭载AT变速箱的D-MAX优势更加明显，毕竟国内使用AT变速箱的皮卡车型并不多见。新款D-MAX的传动系统，由原来的5挡升级为6挡，搭载一台来自爱信的6速手自一体变速箱，换挡更加便捷，并且更多的档位可以降低巡航状态下的发动机转速，从而降低油耗。值得一提的是，五十铃D-MAX还配备了一键启动功能，启动汽车更方便快捷，这种可以媲美轿车的舒适驾驶体验，让D-MAX更深得人心。
总体来说，五十铃D-MAX是一款称得上时尚潮流的皮卡车型，在中国引入的皮卡车型中脱颖而出。结合中国消费者的需求以及中国的特殊路况，相比之下价高的猛禽以及配置寒酸的纳瓦拉，还有进口皮卡或将收取的高额消费税，具备时尚外观、丰富配置、高通过性以及出色动力的五十铃D-MAX，可以说是最适合中国消费者的高端皮卡车型。随着中国皮卡文化日渐成熟，皮卡在中国水土不服的桎梏有望被打破，而五十铃D-MAX也有望成为更多人的购车选择。
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