9月的鸭绿江 堪称世外桃源 沿江两岸 层林尽染 五彩缤纷 如诗如画 美得犹如“仙境” 令人慨叹
继黑河、二连浩特、西双版纳、满洲里、瑞丽国门之旅后，江铃域虎第六季国门之旅活动来到坐落于鸭绿江源头的长白口岸，旨在探寻国门文化、致敬国门卫士、巡礼国门昌荣。怀着崇高敬意的同时，轱辘哥深度体验了即将于10月阿拉善英雄会上市的全新域虎。
造型不像皮卡
全新域虎早在两年前的上海车展亮相时就吸引了轱辘哥的关注，因为它当年以概念车的身份亮相，在皮卡界，这还是首例。当然，更让轱辘哥好奇的是全新域虎的军工品质，毕竟它是军工企业——江铃旗下的车型。
试驾全新域虎前，轱辘哥就已经多次查阅这款车的资料和照片。然而，见到真车后，全新域虎的外观仍然让我眼前一亮。这款车的造型和我们平常见到的皮卡很不同，它不仅看起来凶猛和有时尚感（轱辘哥认为平常见到的皮卡的外观都比较呆板），做工也犹如军工般严谨，车身钣金之间的缝隙比较均匀，这些都致使轱辘哥的脑海里不断闪现着一个疑问：这是一辆皮卡吗？
新款域虎可以说是域虎自2012年亮相以来，造型改动最大的一次，除了车标，很难找到旧款车型的影子。新车采用狭长的前大灯设计，配合尺寸巨大的黑色塑料前进气格栅，前脸设计风格让我不禁想起一些美式皮卡和江铃驭胜S330。
新款域虎的身高绝对是皮卡界的大块头，其高度达到了1835mm，宽度为1905mm，从侧面看上去感觉挺虎实的，175cm的轱辘哥站在车辆旁边，感觉到的压迫力并不小。当然，相比全尺寸皮卡猛禽，新款域虎在个头上仍有不少差距。
新车的尾部设计较为平淡，跟其它皮卡车型一样有个露天的货厢。货厢的尺寸长宽高分别为1475*1475*500mm，额定最大载重为710kg，并且涂有防腐蚀涂层以及两边轮拱的突起程度非常低，有着不错的实用性。值得一提的是，新域虎增加了高位刹车灯，JMC LOGO点亮后相当耀眼，有助增强行车安全性能。
进山探寻国门文化
为了探寻国门文化，全新域虎在此次国门之旅中驶入了中国最后的满族木屋村落——长白山锦江木屋村。这是一个自然形成的村落，位于我省抚松县漫江镇南侧2.5公里的丛林中。其起建于1937年，至今已有70多年的历史，是迄今为止发现的保护最好的木屋群落。
前方的村落虽令人向往，但驱车前往的过程并不轻松。出发前，轱辘哥就听闻此旅程要穿越100多公里的山路，并且还要翻越海拔1500多米的高山，遍历各种搓板路、坑洼路和柏油路等复杂路况，非常考验全新域虎的越野性能。
轱辘哥驾驶的是柴油版域虎，搭载一款福特PUMA 2.4T柴油发动机，这款发动机与路虎卫士同款，1750转就能输出375N·m的最大扭矩，数据表现全方位超越Jeep牧马人，如此亮眼的动力性能，对车辆的越野通过能力有很大的帮助作用。
全新域虎的底盘带有大梁和整体桥，在山路行走时显得很从容，连续行驶在坑坑洼洼的路面，不仅没有陷车，车身发生扭曲时也没有发出“吱吱吱吱”的响声。
另外，新款域虎还搭载一套来自博格华纳的电控四驱系统，其中手动挡车型配备分时四驱系统，在4L（低速四驱）模式下能将发动机扭矩放大2.48倍，而自动挡车型配备智能适时四驱系统，在Auto模式下可自行调整扭矩输出，实现扭矩适时控制和最佳四驱操控性能。不过，这套四驱系统在拥有坚固底盘的全新域虎身上的用处并不大，轱辘哥在整个试驾过程中只用两驱模式就能应付所有路况。
铺装道路的表现又如何呢？
除了越野能力，想必不少人更关注的是新款域虎在城市道路的表现，毕竟不是所有人买车都去跑烂路的，再加上目前新疆、云南、河北、辽宁等省份已解禁皮卡进城限制，未来会有越来越多人将皮卡当作家用车。
新款域虎在普通公路的驾驶感受同样不逊色。它的前悬架为双横臂扭杆式独立悬挂，配备螺旋弹簧，粗壮的下摆臂在加粗横向稳定杆支撑下，使车辆具备较高的行驶稳定性，特别是高速行驶时的抗扭曲能力相当强，驾驭感和舒适性都能让人满意。
此外，新域虎配备的真皮座椅采用了厚实的填充物，底盘以及NVH也经过升级，这些改进使得新域虎的隔音降噪性比旧款车型更好，轱辘哥置身车内，曾多次以为在坐一辆轿车。
值得一说的是，全新域虎还新增无钥匙进入、无钥匙启动、定速巡航、360°全息影像等配置。其中，定速巡航系统是轱辘哥最喜欢的，它大幅度提升长途驾车舒适感。
轱辘哥说：
前些年，皮卡在我国的发展可谓是举步维艰，其年销量仅占汽车市场总销量的2%左右，相比近年来大红大紫的SUV车型，皮卡车型的销量可以说不值一提。
但是，从去年开始，国家对于皮卡的政策有些调整，国内多地解除了皮卡入城限制，并且喷字、贴反光条等限制政策也即将被打破。从种种迹象来看，皮卡解禁的春风已然吹起。因此，轱辘哥认为有着军工品质，以及实用与越野性能兼具的江铃新域虎，上市后或将成为国内皮卡行业崛起的支柱力量。
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