在中国汽车市场上，小型SUV车型的竞争早已开始，如长安CS15、哈弗H1以及前不久刚上市的年轻派车型东风风神AX4、国民神车宝骏510自动版等早已交火多时，虽同属小型SUV但是各厂商在这些车型的突出卖点上也没少花心思，而作为该细分市场上“迟到”的一员——吉利远景X3，它的推出时间并不算早，它又有何“致胜法宝”来获取消费者的关注呢？
同属小型SUV，尺寸毫不吝啬
熟悉吉利车型的朋友们可能知道，当前吉利的产品阵营主要分三个系列，分别是“博”、“帝豪”以及“远景”系列，“远景”系列中的三款车型“远景X1”“远景X3”以及“远景SUV”均为SUV车型，X1和X3为小型SUV，远景SUV为紧凑型SUV，但定位上X3比X1更高，这点从其车身尺寸上便可明显看出。
家族风浓郁，辨识度略高
当下，各汽车厂商都在推崇家族式的内外设计，这样的好处在于能够营造出更加鲜明但有辨识度的形象，远景X3也不例外，整副前脸看上去简洁大气，前翼子板处的仿通风口饰物以及保险杠下方的银色防护板让这部SUV不显沉闷。
侧面的整体线条较简洁，微微上翘的姿态让这部小型SUV更多了一份动感，侧面底部装饰以银色防护板，再搭配红色刹车卡钳，整体视觉颇为吸睛。
质感虽平，档次不低
步入驾驶舱，这种家族风格也十分明显，与大哥博越如出一辙的贯穿式饰版，但在出风口，中控下方挡位区也有别于博越的细节设计，在5-7万这个价位内很难找到像远景X3这种内饰档次感。至于质感，又显得符合该价位的标准，大面积的硬材质装饰面质感略差，但在与人体直接接触的地方如门把手、中央扶手箱等位置就用了软材料包裹。
设计细节周全
试想下，车外大雨瓢泼，而你撑着伞进入驾驶室，前排没有任何位置搁置雨伞，这样的情况不免显得狼狈。值得称赞的是远景X3在这类思路引导下作出的一些细节设计，如前排主副驾驶座旁的雨伞槽，空间的利用颇具人性化，同样还有方向盘左侧的卡槽等设计，均为服务于日常实际用车的细节设计。
静态体验上，吉利远景X3给我的感受更像是一位精神头十足、细心的绅士，这样的形象十分像当前盛行的城市SUV，但是，吉利厂商别出心裁地将此次动态体验安排在其腹地浙江，并且选择了一处山水优美的景点——神仙居。
跑起来不带劲但坐起来“静”
此行，我们试驾的车型为1.5L手动尊贵型，该车搭载了一台1.5L自然吸气发动机，与之匹配的是5挡的手动变速箱，而实际上，远景X3同时还有1.5L的自动版车型，与之匹配的则是4挡自动变速箱。
相对于旗下的小排量涡轮增压车型帝豪GS来说，这套动力总成的账面数据就稍微逊色，帝豪GS搭载的1.3T车型（最大马力129Ps、最大功率95kW、峰值扭矩185Nm）在动力方面的体验略强于远景X3，匹配的6速DSG变速箱对低速顿挫的控制，也略胜于远景X3自动版车型的4AT变速箱。
神仙居山路萦绕，曲径蜿蜒，驾驶着它熨烫着这多变的地形十分悠然，颇有吸入感的手动挡也增添了几分驾驶的乐趣。
游走于神仙居，一切动作都变得那么的“悠然”，以至于这台1.5L的发动机给到你的动力体验是一种自然、温顺的体验，前阶段的力道应对山道上的半坡起步也不显得吃力，轮胎碾过碎石自下而上传来的噪音均被底盘较好地过滤掉，就连深踩油门时的发动机噪音都很难被捕捉到。
但这种“温顺”却也延续到了它中后段的加速表现，在平坦的山间路面上深踩油门，这台发动机并没有像当前盛行的小排量涡轮增压发动那样“变脸”般地发力，却像是一位沉醉于窗外秀美山色的醉翁，略显慵懒。
前麦弗逊后扭力梁的悬架配合偏舒适调教的底盘给到我的体验较为适中，当然，谈不上“如履平地”，但舒适程度还是比较兼顾得到，或许是NVH方面出色的原因，能感觉到底盘过滤之后的震动但声响较小，即便是掠过水面，车内也察觉不到太多杂响。
这一行有山水为衬，音乐作伴，闲暇之余还可以与车内的智能语音交谈，一声“你好，远景”，它便不再只是一部冷冰冰的交通工具，更像是一同出游的伙伴，快哉。
从景色秀美的神仙居回到闹市，后半段路程均在车辆的定速续航功能下完成，这些功能的搭载也体现出远景X3对舒适性的强调，纵向空间虽有点不尽人意，但前排、后排乘坐空间较良好，并且地台的高度也较低矮，不影响出入，这一点值得称赞。
轱辘试驾报告
放眼当下小型SUV市场，当属自主品牌领跑，吉利远景X3的推出强化了吉利旗下小型SUV的整体产品力，虽然入场时间有些迟，但在轱辘哥看来，远景X3在出色的外观设计和丰富的配置相结合下还能有着较为亲民的价格（顶配车型指导价为6.59万），实在是一大诱人之处，结合该车不俗的整体表现再加上吉利近年不断攀升的品牌口碑来看，往后的销量表现还是较为乐观的。
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