别克GL8已驰骋商务型MPV市场多年，在商务用途之余，相信很多家庭也将它作为一款大型居家MPV来“使唤”。但随着消费者需求的具体化，各大汽车厂商开始推出定位更为精准的细分车型，从宜家宜商的GL8到注重家用的GL6，就是个鲜活的例子。
而在GL6诞生之前，该细分市场主要由大众途安L及本田奥德赛等车型“看管”，而GL6的加入，打破了该市场的宁静...
项目/车型
别克·GL6
大众·途安L
本田·奥德赛
长（mm）
4692
4527
4845
宽（mm）
1794
1829
1805
高（mm）
1626
1659
1695
轴距（mm）
2796
2791
2900
从账面数据上看，GL6的整体尺寸与途安L相差不大，在横向（宽）、纵向（高）上的参数稍逊色于大众途安L，但比起途安L可选择5、6、7座这一较为模糊的空间布局来看，GL6其定位更为精准的“2+2+2”6座布局让它在空间分配的合理性上有着更优的表现。
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外观整洁大气，内饰显档次
GL6的座椅布局、车型定位都与大哥GL8截然不同，而外观方面却有着相似的语言：直瀑式进气格栅、展翼式大灯组、贯穿式设计的底部进气口与镀铬饰条共同构成了一张具有辨识度的前脸。
悬浮式车顶营造出较为优雅时尚侧身线条，简洁大气的尾部造型让这款居家型MPV更显档次感，外观方面，GL6时尚上档次的整体设计语言令它有别于当下的MPV车型。
GL6在内饰上的设计语言同样没落下，环抱式中控台营造出更宽的视觉延伸感，虽说中控屏幕的尺寸显得有些“吝啬”，但整体的按键布局简约合理，整体质感较好，与人体直接接触处多为软质地材料包裹。
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储物空间合理，细节较周到
而对于一部主打家用的车型，空间布局合理与否则直接决定了它的实用性。而在这方面，GL6有着其细心之处。
从副驾驶座位处容积客观，储物能力优秀的手套箱、中央扶手箱处带纸巾抽取开口/杯架的储物格、第二排出风口处配备的双USB接口以及第三排扶手处的杯架等细节便可领略一番，除此之外，副驾驶座椅右侧还配备了储物槽，可用来收纳一些较为零碎的物品。
或许你会说，追求空间，还不如7座SUV/MPV来得更加实际。但在轱辘哥看来，座位数量的增加并不一定意味着实用空间的提升。
当下有着“2+3+2”座椅布局的车型不少，在载人能力上着实比6座车型略胜一筹，但无法避免的是，第二排座椅的布局一定程度上会阻碍第三排乘客的进出、影响第二排乘客的乘坐舒适性。
而对于GL6这样的“2+2+2”座椅布局，这样的问题则得到较好的缓解，支持折叠/翻倒的第二排独立座椅为第三排乘客的进出腾出更大空间，配备扶手的第二排座椅大大提升了乘坐舒适性。
相对成人来说，第三排座位的空间表现及乘坐舒适性比起第二排显然要大打折扣，由于从第二排座椅就存在的地台，第三排的乘坐姿态会被抬高，造成了座椅缺乏对腿部中段的支撑作用，长途乘坐较容易疲劳。
但理论上第三排是供儿童乘坐，问题并不是很大，并且，后排座椅放倒后相当平整，尾厢的储物能力（最大达1521L）、布局灵活性很优秀。轱辘哥觉得，这才是作为一部靠谱的MPV该做到的细节。
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“穿衣显瘦脱衣有肉”，排量不大，劲头不小
动力层面上，GL6搭载的是一台仅为1.3T的三缸涡轮增压发动机，与之匹配的是也仅为一款6AT变速器，1.3T+6AT的组合看似不起眼，甚至在体验它之前，轱辘哥都是抱着怀疑的态度。
但据工程师介绍，为缓解三缸发动机与生俱来的NVH劣势，工程师采取了为发动机配备减震轮、静音链条、平衡轴等优化措施，并且改用DPI双喷油嘴喷射系统也它拥有更佳的燃油雾化效果，提升发动机性能。
经过一系列优化之后，这台1.3T的发动机竟有着163Ps的马力，并且预期的振感和噪音并没有明显察觉到，仅在上坡时有较为轻微的振动和声响，实际驾驶起来的感觉颇为轻盈（乘载4人），前阶段的加速感较强，后阶段的加速感则较为缓和。6AT的变速箱在高速状况下与发动机的配合、动力传输方面还有提升空间，在100km/h的时速下，约2100rpm的发动机转速也不会察觉到过大的发动机噪音，但风噪较为明显，可调节转向力度的电子助力方向盘指向方面也不模糊。
悬架方面，GL6采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，整个底盘的调教舒适但又不至于太过“松垮”，在经过连续的减速带时振动被过滤得较为干净，整体的厚重感带有大哥GL8的几分味道，偏舒适的调教贴合其家用MPV的定位。
！
轱辘哥说
人无完人，“车无完车”，GL6也不是完全没有软肋，例如，顶配车型都没有配备电动座椅调节，一定程度降低了操作的便捷性，高速行驶之下的风噪/胎噪较为明显等。但总体来说，作为一部实用主义MPV，GL6在各方面的考虑较为周到，空间充裕，布局合理，动力系统虽无太大亮点，但能在经济环保的同时兼顾一定的动力储备也实属难得，没有过多花俏的配置，这使得其价格（14.49-16.69万）更能被一般家庭接受。
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