前些天轱辘哥才感叹完自主品牌的发展神速，传祺GS8和WEY VV7的崛起让我们看到了国产高端车型的曙光，即便每年的车市都有“变冷”、“下滑”的声音发出，也阻挡不住自主品牌势力强劲的增速。
单看广汽传祺这个品牌，今年前十个月的销量达到了42.1万辆，同比增长41.8%，仅仅是十月份就已经卖出4.5万辆，车型担当GS8也再次刷出销量破万的成绩单。年终50万销量的目标，相信传祺已经志在必得了。
不靠吹嘘，传祺销量好全凭真功夫
如今传祺系列品牌活动“没有弯道的传祺世界”（下面简称“弯七”）已经走到了第七季，每一季的参赛阵容均为传祺明星产品组成。12月3日-4日，“弯七”来到了广州，作为本年度的收官站，传祺两款新双子星GS7和GS3联袂上演了一场“汽车秀”。
GS3在场地中进行加速甩尾表演
GS3与换装新发动机的GA3S上演车队甩尾
换上新动力的GA3S确实多了几分野性，甩尾动作流畅且不失优雅
另一块场地，GS7正在体验“弯7”全新升级的五合一深度SUV试驾道具。相比往届，第七季“弯七”着力于测试SUV的极限性能，力求为消费者呈现出产品最优秀的一面。这个五合一台架的侧倾角高达22°，拥有滚轴路、侧倾坡、颠簸路、驼峰桥、交叉轴等多科目，GS7过五关斩六将，完成所有关卡无压力。
有速度、有激情，亦有惊心动魄的四驱体验，“弯七”带来的魅力正是如此，短短的7年时间里，这个品牌活动带来了传祺全系车型太多精彩的表现，凭借“演员”们过人的实力，据统计，本季“弯7”累积集客近万组，收获订单达5000辆。
再试GS8，我仿佛看到了日系车的身影
既然来到了传祺的主场，又怎能错过试驾当红辣子鸡传祺GS8的机会呢？搭载广汽自主研发的2.0T发动机，匹配一套爱信6AT变速箱，GS8的最大功率达到148kW，最大扭矩320Nm，虽说从之前的对比中可以看出，这台2.0T发动机属于同级中等水平，涡轮迟滞的现象较为明显，但应付日常驾驶的需求绰绰有余，10秒内破百的加速能力丝毫不输轿跑SUV。
外观就不言而喻了，家族式的凌云翼设计让这款GS8颜值大涨，营造出来的硬派气息仿佛在“隔空”叫板汉兰达。内饰的设计同样很有日系味道，做工用料扎实、布局风格传统，即便内饰的新鲜感较弱，也能吸引到一众SUV的忠实粉围观。
GS8的车身长度超过4.8米，7座布局下，后排的乘客空间不弱，而且座椅底部掏空的设计是轱辘哥比较欣赏的一点，后排乘客在腿部空间有限的情况下，也能通过座椅底部的延伸空间来舒展大腿。
尽管GS8是一辆中型SUV，上四驱测试台架完全没有大问题，阶梯路面、交叉轴、大角度侧坡几个科目下来，良好的离地间隙都帮助它顺利通过测试。而在颠簸路面可以明显感受到，GS8硬朗而充满韧性的悬挂带来了优秀的车身稳定性，通过交叉轴和环形载具的时候，可以感受到底盘强而有力的支撑性，在i-4WD四驱系统的发挥下，前后轮一旦出现打滑现象，接地轮便立即分配到强大的扭矩，帮助车辆从载具中逃脱出来。
轱辘哥说：
放眼整个汽车市场，利用品牌活动展示车型产品力的汽车品牌不占少数，但能坚持多年举办同一个活动，以不同的角度展现产品出众一面的，确实很少。广汽传祺除了坚持正向研发、创新研发，在营销活动上的坚持也值得我们欣赏，“没有弯道的传祺世界”将会继续走下去，传祺的品牌“传奇”也将会延续。
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