在变化多端的汽车市场向来是只闻新人笑，不见旧人哭。曾风光无限的明星车型，也有偶尔失足的时候。学生考试成绩不佳，分外因与内因，比如同桌小王突然发挥超常，挤掉了原属于自己的名次，但更多的是因为自身的实力问题。在风云莫测的车市，1月份销量放榜之时，也有那么几位“尖子生”发挥失常，销量同比大跌。
江淮SUV
高峰业绩：瑞风S3月销26439辆
1月销量：11952辆
同比下滑：46.85%
江淮汽车1月份乘用车板块销量严重下滑，其中SUV销量为11952辆，同比下降46.85%。SUV产品系列中，瑞风S2/S3是江淮汽车的顶梁柱，整体销量下滑与这两款车销量不佳有着直接的关系。
瑞风S2、S3在辉煌时期也曾创下过月销破万辆、SUV销量排行前十的佳绩。之所以落得如此境地，除了遭受同级对手的挤压，产品竞争力不足、质量不过关也是导致其变成“昨日黄花”的原因。比如网络曝出的吃胎严重、方向盘异响、发动机抖动等问题。即便采取官降处理也于事无补。
长安欧诺
高峰业绩：月销2.32万辆
1月销量：2785辆
同比下滑：77.3%
长安欧诺也曾是长安旗下的热销产品，“业绩”好的时候，月销突破2万多辆，然而从1月份乘联会公布的销量数据看，欧诺的销量已跌至2000多台，真是昨日明星，今日“落魄”。
长安欧诺的销量为何变得如此萎靡不振？除了MPV市场不景气、产品内耗严重，客户反馈的产品品质问题，也是导致欧诺销量下滑的主要原因。在某投诉平台上，车主反馈欧诺存在发动机抖动、发动机漏油、新车漆面开裂等诸多质量问题。三大件不过关，谈何销量？
别克英朗
高峰业绩：月销突破4万辆
1月销量：28016辆
同比下滑：18.9%
作为别克品牌的销量大户，英朗将近3万辆的成绩足以甩掉大多数的竞争对手。此外，英朗在消费者心目中，还是与“高性价比”比较沾边的。
不过如果与去年同期销量相比，英朗同比下滑18.9%的销量成绩，别克怕是高兴不起来。英朗销量的下滑与其推出三缸发动机不无关系，国内消费者对三缸发动机向来敏感，即便是技术成熟，也给人一种不信任感。
本田CR-V
高峰业绩：月销2万辆
1月销量：13763辆
同比下滑：14.4%
相信有些读者会很好奇，销量持续走高的东风本田旗下的扛把子CR-V怎么也在轱辘哥盘点的车型里，CR-V虽月销破万辆，但其深受发动机机油增加的影响，销量上出现同比下滑14.4%，环比下滑46.2%。
本田近两年来，有些被消费者吹捧过头的感觉，当机油门发生在东风本田身上的时候，你难以将其与那个被消费者盛赞的“买发动机送车”的技术本田联系在一起。
注：图片来源于网络
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