要是跟你说纯电动车也能带来不错的驾驶乐趣，你第一反应是什么？是不是会觉得很滑稽？在我们传统认知里，电动车仅仅是个代步工具，全身各处都很轻，比如转向、踏板等等，不过大众最近带来了新e-Golf试图进行挑战。
大众官方近日宣布，进口e-Golf车型正式上市，其售价为26.8万元。作为一款新能源车型，新车搭载35.8kWh容量的锂离子电池，其综合工况续航里程255km。
说真的，看到最大续航255km时轱辘哥还是心头一紧，已经习惯了国内动辄400km续航电动车的国内消费者，对于一台255km续航里程数的进口车会有兴趣吗？而且很有可能，续航里程会因为时速、温度、满载等因素而改变，255km能跑多远还真不一定。
但，毕竟它是高尔夫，拥有良好的口碑和品牌效应，未来的市场反馈还真说不准。轱辘哥有幸受邀成为e-Golf的首批试驾媒体，借此机会，与新e-Golf开始了足足一天的“亲密接触”，决定对它实力一探究竟。
你说的高尔夫我都见过 这e-Golf又有什么不同？
新e-Golf的外观和国产的第七代高尔夫并无太大区别，家族式的设计语言让对车不熟悉的消费者，看到都会知道这是一台大众。虽然在设计上仍是我们熟悉的样子，但是却不显得那么乏味，这得益于设计师对细节上的处理。
如果你是一名颜值控，那新e-Golf很可能会让你心动。因为它不仅是从A级运动型轿车标杆的高尔夫平台上推出纯电动款，而且也是大众第一款引入中国的纯电动车型。
你所关心的充电问题与行驶里程
在我们进入驾驶乐趣部分之前，轱辘哥想先说的是：新e-Golf确实比老款车型的表现更好，装备的全新锂离子电池包容量为35.8千瓦·小时，每百公里综合耗电量仅为13.6千瓦时，综合工况续航里程提升可达255公里。这种续航里程虽谈不上很吸晴，但足以应付城市日常交通路况。
车头标志以及右后方传统“油箱盖”位置分别配备了一个慢充和快充接口，使用7.2千瓦慢充电桩进行充电的话最多需要5个小时才可以充满；若使用不超过40千瓦的直流电桩为车辆充电的话，电量从0%充到80%大约仅需要40分钟。这让新e-Golf的用户生活半径得以充分拓展，但按照苛刻的快充时间要求，新e-Golf表现也只能说中规中矩。
新e-Golf尽管是电动车但还是小钢炮高尔夫
首先，e-Golf作为大众高尔夫平台下的车型，即使是缺少“炮”的纯电动车，e-Golf的驾驶乐趣还是会有所保证。事实上，因为是纯电动车，没有变速箱的捣乱，动力输出顺畅和线性这是意料之中的事。
加速过程无需等待发动机转速攀升再来出力，开新e-Golf加速是一件很爽的事情。电门踩下去，加速立刻就有，踩多深就给多少力度，毫不犹豫，而且这个力度还不小。
新e-Golf的驾驶感受相比燃油版高尔夫有过而无不及，能明显感受到大众一如既往的调校，同样紧致的底盘、方向盘的轻重都让人倍感熟悉，但灵活精准的操控却让人倍感意外。因为新e-Golf搭载了XDS电子差速锁，此类配置常见于运动车型上，这一电子差速锁会在弯道行驶时自行判断，并在恰当的时机对内侧车轮加以轻微制动力，使内外侧车轮形成一定的转速差，辅助车辆平稳、快速的通过弯道。
提起纯电动车的优势，那么安静的车内环境必须是加分项。没有怠速震动，没有发动机噪声，当然也没有换挡的顿挫感，坐进新e-Golf的车内，静谧的车内氛围营造的非常好，当然偶尔还会传来轻微的胎噪声。
另外，新e-Golf还配备了最新升级的3.0版本自动泊车系统。3.0版本的自动泊车辅助系统不仅支持侧方位泊车与垂直方向倒车入库，还增加了车头垂直驶入泊车功能，可适应复杂的城市泊车情景。
轱辘哥说
在没有驾驶新e-Golf之前，轱辘哥跟大多数人同样对纯电动车存在偏见，并且因其售价和续航的表现并不看好它的未来，但经历了本次试驾以后，已经对纯电动车的看法产生了一定转变。
新e-Golf虽然是纯电动车，但并不辱高尔夫小钢炮的名头，在节能减排的同时还保留了之前驾驶乐趣和激情的权利。轱辘哥觉得这款e-Golf正是都市年轻人的选择，既可以作为日常上下班的代步车辆，也可以偶尔释放自己的激情。
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