同样主打年轻化市场，合资小型SUV最近有了新的选择——现代Encino。日前现代Encino正式上市，售12.99--15.59万元。这也是继ix25以来，北京现代在小型SUV细分市场中投放的第二款产品。
全新定位 小型合资SUV市场搅局者
轱辘哥认为，Encino的定位是全新的，包括此前北京现代汽车发言人也表示，Encino将会被定义为“高性能开山之作”。只是定位如何都是其次，价格能给到消费者的才是实际。Encino的价格区间甚至和自家兄弟ix25都那么接近，这是不是就是“凶起来自己人都打”？
这次我们找来了同为主打年轻化市场、同为合资小型SUV畅销产品——东风本田XR-V来做参照。XR-V大家再熟悉不过，XR-V推出以来一直有着良好的销量表现，如2017年全年来看仅有一月销量不足一万辆（7700辆），其余月份均破万，全年交出16余万辆的成绩单。
当然，本田XR-V的火爆也得益于打入小型SUV市场早这一举措，以至后来如日产劲客、别克昂科拉等纷纷拍马赶入市场。如今的现代Encino正式加入战局，未来还会有丰田C-HR出现。以后的日子谁吃肉谁喝汤不一定，但可以肯定的是，目前本田XR-V走在了前头，而且小型SUV市场每年销量容量巨大，自然而然别的“后来者”们避不开的问题，就是把XR-V这一标杆挑落马下。
说到这位后来小生Encino实力如何，我们先从价格开始看，扣除手动挡车型后作比较，Encino的入门售价一定程度低于XR-V，且顶配价格也同样略低于XR-V，摆明，就是冲着XR-V来的。
先从外观&尺寸了解两车
从外观开始，Encino就非常好地切入了主题，在韩系车本就讲究时尚外形设计的基础上，Encino则在这个基础上加多了自己对“运动及性能方面的诠释。
简单说说外形亮点，现代Encino整体造型相当时尚和个性，其车头的轮廓也应用了现代最新家族式的设计语言；侧面部分自后往前的窗线不断往下延，门把手上方位置非常用力地刻画了一道腰线，轮拱及包围大范围采用防刮擦板，加上透着杀气“虚眯”的尾灯。这或许就是“性能”和“运动”应有的表态，不作圆滑、不加掩饰。
相比之下的XR-V大家应该较为熟悉了，自2015年推出以来到现在，一直以家用好车、简约灵巧的形象示人。但三年前的产品放在现今来看仍非常具有时尚感。如今本田家族式的半封闭格栅早早就出现在了XR-V身上。
尾部左右贯穿的LED灯带也是XR-V的标志性特点，且XR-V车身上大量运用了直角线条，使得本就紧凑的车身上体现出小小的力量感。
一个标榜性能、一个实用至上；一个标新立异、一个闷骚内敛，同一价位中可以说完全不同风格的两款产品，现代Encino和本田XR-V还会擦出怎么样的火花呢？
尺寸方面，XR-V则表现出更具家用车考虑的数据，纵向数据方面车长及轴距均优于Encino，车高方面也高出了30mm。而Encino方面，或许是出于迎合车身灵活性的考虑，并没有盲目把车子做大。
当然，做做样子肯定不行，动力系统方面，现代Encino搭载1.6T-GDI+7DCT的动力总成，官方百公里加速时间为7.8秒，是不是“高性能开山作”不知道，但在同价位来说，数据表现非常有说服力。
自动挡入门车型配置对比
小型SUV的入门车型表现非常关键，毫无疑问这也（将）是两个车系中最走量的车型。这个价位的消费者往往无一不精，这个时候，性价比则显得尤为重要。
可以看出两车自动挡入门车型的配置对比上， 灯光配置互有胜负、内部配置XR-V相对Encino更占上风，而在动力方面，全系标配1.6T + 7DCT动力的Encino毫无疑问更具优势。综合8000元的指导差价，Encino入门版将会是一个更倾向于驾控诉求的选择，而XR-V则会是更加能满足配置多样化需求的选择。
高配车型对比
高配车型方面我们选取了各自的次顶配车型，二者指导价格也恰好控制在15万以内，15万元以上区间已触及到一些紧凑型合资SUV的价格市场，故顶配车型对比参考意义不大。
高配车型方面，Encino呈现出和入门版本相比更丰富的配置，且程度之大，如胎压监测、无钥匙进入/启动等，而Encino更是以更低的价格比XR-V多出了倒车影像、发动机启停、自动空调等配置，良心满满值得点赞。
正如文章开头所说，Encino可以说是更“奋不顾身”地投入到性能取向，也看出北京现代对其“高性能开山作”的决心。XR-V在目前为止都还是小型SUV这一细分市场的“标杆”产品，销量、消费者反馈都印证了这一点。而就在这个未来规模还会扩张的市场细分里面，越来越多的车企会介入这场战斗。而Encino则选择用“运动”、“性能”来介入这个市场，低配车型方面，Encino可能不会带来很多的配置，但回归最本真的驾驶、动力层面和高配车型相比则一点也不缩水。
不过话又说回来，在高配车型方面，Encino又表现得足够良心，可以说在冲击这一价位、这一市场细分的诚意上，Encino还是足够的。
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