昨日，上汽集团董事长陈虹在上汽集团2017年度股东大会上证实，德国大众集团已经将其持有的上汽大众股份中的1%转股给奥迪公司，从我国法规和产业政策的角度来说，上汽大众已经具备生产和销售奥迪产品的资质。据悉，上汽奥迪首款国产的车型将会是奥迪A7L，前期会在上汽大众的生产线上制造。
在今年4月，奥迪就曾出资11500万元，认缴上汽大众1%的股权。截至目前，上汽大众的股东共有5家企业，分别是上海汽车集团股份有限公司50%，德国大众汽车公司38%，大众汽车（中国）投资有限公司10%，奥迪股份有限公司1%，斯柯达汽车公司1%。
小评：奥迪入股上汽大众也是形势所趋，奥迪曾经是国内豪华品牌的“大哥大”，销量远超宝马和奔驰。然而自2016年开始，随着宝马、奔驰的迅速增长，奥迪的领先态势越来越不突出，甚至屡被反超。今年前5月，奥迪中国市场的销量虽然同比增长27.4%，但仍然次于奔驰。这种情况下，如果在一汽奥迪的基础上再增加一个上汽奥迪，纵使不能百分百确保奥迪能重回昔日辉煌，至少新公司会帮助奥迪在中国市场获得更强的市场竞争力和更多的利润！
据悉，一汽丰田皇冠或明年2月停产退出中国市场，接替它的是丰田全新一代Avalon亚洲龙，这就意味着丰田后驱平台及皇冠将同时退出中国市场。
皇冠自进入中国以来取得了不少的辉煌成就。从1955年第一代皇冠下线，到今天的第十四代车型，“皇冠”这个名字始终象征着尊贵与地位，也正因这个名字奠定了它深入人心的基础。
小评：皇冠26.48-39.18万元的售价与奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级都相差无几，而在品牌溢价上皇冠始终抵不过BBA这类一线豪华品牌的光环。和竞争产品进行对比后，理所当然皇冠的地位就有点尴尬了，毕竟如今的中国市场早已不再是合资车独霸天下的时候。
据悉，比亚迪目前正在建造全球最大的汽车电池工厂，目的是扩大产能和刺激盈利增长。项目将于明年全面投产，届时，该工厂的年产能将达到24GWh，足够装配120万辆比亚迪唐电动汽车。该厂于今日揭幕，占地面积100万平方米，相当于约140个足球场，将帮助比亚迪实现到2020年把电池产能提高近三倍至60GWh的计划。该厂位于青海省，为全自动化工厂，约有100个机器人负责物流和生产。
小评：中国的电动汽车拥有量不断上升，而比亚迪作为电动汽车和汽车电池生产制造的龙头企业之一，其扩大产能的发展需求也得到了中国政府的大力支持。同时，中国政府也促使诸如比亚迪和宁德时代等电池制造商扩大生产。
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