当全民都在为自主品牌的崛起而欢呼雀跃之时,却没有发现日系车企才是最大的赢家。上半年,丰田、日产、马自达等多家车企在华实现了销量的同比增长,广汽丰田销量劲增21%,东风日产全网累计终端销量为53.1万辆,同比增长11.1%;马自达累计销量为145,842辆,刷新了1-6月累计销量历史纪录。
多家品牌旗下的明星车型,也都实现了不同幅度的增长。其中本田方面,广汽本田雅阁6月销量突破1万辆,思域保持稳定增长;广汽丰田全新第八代凯美瑞上半年销量激增36.6%,销量为70331辆……
本田
1-6月销量:609,100辆
同期比:93.6%
受机油门影响,本田是主流日系车企中,唯一一家销量与同期相比稍微下滑的企业。2018年1~6月广汽本田和东风本田的终端销量总计609,100辆,同期比为93.6%。其中,广汽本田销量为337,628辆,与去年同期基本持平。
十代雅阁在经历换代的小低迷之后,6月份给了对手一记漂亮的回旋踢,销量达到11541辆,环比增幅为132%,成为广汽本田6月份最畅销的车型。
这款主打“舒适牌”的日系经典B级家轿,换代完的颜值一改原本过于庄重的形象,披上年轻外衣,整体呈现出来的感觉更加精神、充满活力,科技配置与安全升级,使其在后续竞争中能保持住自己的优势。
而东风本田销量下滑在意料之中,1~6月终端累计销量为271,472辆,同期比为86.6%。主力车型本田CR-V销量经历了滑铁卢式的暴跌,上半年销售了3.27万辆,不到去年同期的一半销量,不过6月份回升到7135辆,也透露出了复苏的迹象。
广汽丰田
1-6月销量:258,866辆
同比增长:21.3%
一汽丰田的销量数据暂未公布,相反的,广汽丰田早早发布了上半年销量报表。1-6月广汽丰田零售销量258866台,同比增幅高达21.3%。销量的增长主要得益于战略布局,以及旗下多款热销车发力。
TNGA平台打造的产品深受市场接纳,第八代凯美瑞上半年销量为70331台,同比增长36.6%。已于6月23日上市的C-HR,后续也会随之发力。
另一方面,SUV和混动车型的火爆,也为广汽丰田赢得更多的市场。一直被各路英雄奉为叫板对象的汉兰达1-6月销量45,318辆,2018款汉兰达自3月中期改款以来,累计订单也已达到了4万辆,神车光环,一直闪耀呀!同时,混合动力车型上半年的销量也增长了42%。
东风日产
1-6月销量:530,735辆
同比增长:11.1%
7月1日,东风日产方面发布官方销量数据信息,2018年1-6月,东风日产全网累计终端销售额达53.1万辆,同比上年同期实现了11.1%的增长。按照这个增长态势,完成2018年的117万辆销量目标也不是难事。
东风日产能保持销量稳步提升,是产品布局和年轻化营销双重发力的结果。现在东风日产旗下车型已实现了小、中、大型市场的多方面覆盖,主力车型轩逸、天籁、逍客、奇骏等,占据了10万到25万的主流市场。轿车和SUV领域,几乎都有独当一面的产品。
具体车型方面,轩逸、天籁、奇骏、逍客依然是整体销量的主要增长点。轿车阵营里的轩逸和天籁,6月分别拿下了42,681辆,10,715辆,同比增长分别为11.9%、28.8%;SUV部分,逍客和奇骏月销也都突破了一万辆。
而在品牌营销上,东风日产倡导年轻化和鲜明个性,从产品到网站营销进一步加深了消费者对东风日产的品牌印象。
马自达
1-6月销量:145,842辆
同比增长:7.6%
一直被奉为“东方宝马”的马自达,今年1-6月保持了稳定的增长,累计销量为145,842台,同比增长7.6%,刷新了1-6月累计销量历史纪录。其中,一汽马自达销量为59,070台,同比增长0.4%;长安马自达销量为86,772台,同比增长13.1%。
马自达在中国一直都是采取剑走偏锋的打法,和追求产品大空间、舒适的主流车企大相径庭,魂动设计、创驰蓝天技术才是它的亮点之处。马自达整体销量虽不及其他日系主流品牌的一半,但是在国内市场,依然有不少的消费者愿意为马自达产品的设计与操控埋单。
广汽三菱
1-6月销量:75,167辆
同比增长:39%
广汽三菱上半年上演“最优考生”的神级操作,1-6月累计销量达到75,167辆,同比劲增39%,同时也是日系阵营里进步最快的一个品牌。广汽三菱销量的一路飘红,也多亏了扛把子的欧蓝德,作为广汽三菱主心骨,欧蓝德1-6月累计销量为56,582辆,占品牌总销量的75.3%。
当然,广汽三菱也并非一味将“所有的鸡蛋放在一个篮子里”,除了欧蓝德, 广汽三菱还在旗下布局3款SUV,包含劲炫、帕杰罗(进口)两款传统动力车型以及一款新能源车型——祺智PHEV,可见,SUV领域是广汽三菱短期内的发力点。
2018年已走过半程,车企是否能完成年度销量目标,从“期中考”成绩的好坏也能预测一二,但只要有决心和策略,逆袭翻盘也不是没有可能,去年压哨夺冠的奥迪就是一个很好的例子。
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