一直以来AMG在大家心目中可能都是高不可攀的存在,高高在上的性能,高高在上的价格。如今更为亲民的43系列推出,车型从C级覆盖到E级、GLE等车型,为性能控和AMG粉丝们提供了更多触手可及的选择。而质疑声也随之而来,“不是一人一机”、“没有苹果树”等等声音此起彼伏。千万流言也抵不过自己亲身一试,这次我们拿到一台GLC 43 AMG为大家试试看。(正文部分内容或简称“GLC 43”)
外观低调……低调你确定?!
可能看到这里就有人觉得轱辘哥在Bullshit了,这再怎么说也是AMG的43系列啊。没错,三叉星的大标一摆在这里,就意味着几乎全天下的人都认识奔驰。哪怕停车场大爷能将雷克萨斯指认为凯迪拉克(真事!我也一头雾水),哪怕真有停车场大爷能不认识保时捷,但基本整个地球可以说是没几个人不认识奔驰的。
例如轱辘哥随意从朋友圈找了一张图片以作示例(no offense),图文不重要,大长腿直不直白不白也不重要(所以我稍微打码了)。重要的是这霸气的双12.3寸液晶显示幕和外星人眼睛式后排空调出风口,加上后排液晶显示幕和B柱出风口,不懂什么车型也至少知道这是台Mercedes吧?
内饰:好像有点开始不低调了
我们模拟一个比较俗套的情景,假设有个靓女要坐你的GLC 43,假如你在路边等没多久、车子发动机一直处于启动状态,没息过火。那么靓女上车仅凭第一印象很有可能根本不知道你这是AMG。GLC 43的确是用了平底方向盘,但上面并没有AMG标识;而由于GLC 43采用9速S-tronic变速箱的缘故,苹果树档把头无法出现在车内,这个依然是怀挡的。整块中控都没有一处是标有AMG标识的,哪怕靓女认识AMG这回事,也真的是无能为力了。
动态驾驶:我不是改装车飞仔,我是AMG!
排气的事情咱可要好好说一说,奔驰对其排气做了特殊调教,导入车内的“歌喉”明显要比车外的声音更加明显。轱辘哥为此还在隧道里面反复试,打开车窗、时而压低转速、时而急加速,用尽一切办法,声音远远没有关起车窗时来得猛烈,在外人眼里或者耳朵里,这或许是一台不炸街乖巧的GLC?
但来到车内则完全不是这幅景象,声浪被有意灌入车内,且非电子系统有意放大的“假唱”,依然是很纯粹的机械式声音。V6机器发出的特有的高频共振,没有嘶吼,延绵不绝,不断刺激你的脑细胞告诉你“再快点吧!不试试么?”。假如那位靓女还在车上,那她应该若有所思,并露出满意的笑容了。等等,说到这里为止,模式依旧还是Comfort,这就很可怕了。
有了comfort模式下的烘托,轱辘哥对Sport+模式也有了一定的心理准备,假如说其他同行实测这台车的破百时间是5秒左右,那在Comfort模式下也肯定不出6秒。无论什么模式下,GLC 43的再加速能力都很强,而Sport+模式下更是快上加快,不再像Comfort模式般雄雄力道往前推,更像是闪转腾挪,车和意识同时到的感觉。当然这也和更加收紧了一点的悬架有关。
而且更甚的是,在Sport+模式下发动机还会在松开油门后自动断油,这是在很多高性能车为了提升油门敏锐度的设定,因此在Sport+模式下我们完全松油的时候,即会触发发动机制动,想松开油门飘一会?不存在的。你需要做的,是时时刻刻控好油门开合度,伺机而动,不断超越前车。
光快不算本事,能快能慢,能左能右才是本事。GLC 43系列标配米其林LATITUDE Sport3,并且配备了AMG对向四活塞刹车卡钳,为刹车以及抓地性提供了保障。
轱辘哥向来不排斥避震紧,相反,一套紧得来又有精密性表现的底盘从来都是惹人喜爱的东西。GLC 43底盘采用了AIR BODY CONTROL悬架系统,前悬架采用了空气弹簧减震器,减震器被集成在空气悬架内部,结构更加紧凑。
在过弯时,得益于其空气悬架内部集成的自适应可变阻尼减振器,在车辆侧倾时增加外弯侧的弹簧刚度以及减振器阻尼。在Sport+模式下,GLC 43的侧倾完全呈现一种轿车化甚至跑车化的级别,加上4Matic四驱系统对四个车轮的发力控制,车身基本在任何时候都完完全全贴服地面。
前31比后69的扭矩分配给予车辆更倾向后驱的驾驶特性,由博世提供的EPS电子助力转向系统可根据不同情况给予驾驶者不同的转向手感。从手上再到车轮,整台车几乎都是完完全全掌握在驾驶者手里,这才是“快”的真谛。
作为媒体工作者几天时间切身去体验GLC 43,确实能得到很多惊喜。如果要我将其比喻成NBA哪个球星,我更愿意将其比作史上最年轻的MVP得主——德里克·罗斯。芝加哥联合中心为罗斯而流传下“Too fast,too big,too strong,too good”的经典解说,同样也适用于GLC 43。它仿佛就像一头有着用不完力气的奔牛,却又能不骄不躁、来去自如。
故事到结尾,我们是不是玩得太嗨快把靓女给忘了?实话实说Comfort模式不一定很舒适,但Sport+模式就一定让你感到坐着不舒服,除非你很喜欢刺激很喜欢直接的路感回馈。假如经过你的一顿畅快驾驶后,副驾的靓女有点脸色不太好的话。开慢点吧,你已经是靓女唯一的依靠了。
假如这个时候再去纠结什么“AMG血统”之类的问题,我奉劝你大可不必。论外观GLC 43给不了你太多,论舒适似乎更不是它的专长,但论驾驶它真的很难让你觉得失望,这也恰恰是GLC 43的最大亮点。试驾车是指导价65.18万的入门车型,参考市场优惠裸车在60万左右。玩性能车不需要深似海般一买就是百万,GLC 43除了没有一副万花丛中一点绿的皮囊外,它的灵魂真的足够有趣了。
联系客服