所谓的SUV热从何处掀起？这就要说起20万元档的紧凑型SUV了，尽管名为“紧凑”，实则这个级别的SUV都比同价位的轿车更有实用优势。今天为大家带来一组完全不同风格的碰撞对比：东风标致4008和福特翼虎，分别由法国人和美国人思维造出来的紧凑型SUV又会擦出怎么样的火花？
外观对比：感性外露VS质朴敦实
东风标致4008外观采用了极具辨识度的标致家族新一代设计语言，点阵式进气格栅、獠牙式的雾灯、镀铬装饰都让整个前脸看起来更加犀利。动感点阵式进气格栅，以赛车方格旗为设计灵感，强烈的代入感令运动气息扑面而来。
LED大灯汲取了狮眼仿生设计灵感，炯炯有神，上部又配备了像“眼睫毛”般的日行灯，可以说是将感性和科技融合得非常有想法。
侧面采用极具力量感的车身线条，配合短后悬的设计，诸多细节都展现了东风标致对前卫时尚的追求。狮爪式的三幅灯带早已是东风标致独一无二的设计，以狮爪抓痕为灵感基因，加以3D效果和熏黑设计，立体感十足。
而另一位选手——福特翼虎在改款后俨然一副“小锐界”的样子，如果说4008走的是艺术青年路线，那翼虎无疑走的是“健身游泳了解一下”路线。新添加的镀铬中网作为整个前脸最高亮标识,灯组内保留了具有北美特色的转向反光板，整车轮廓偏向简洁敦实。
首回合小结：
两者在外形上就可以说是极度分化，翼虎在外形上极度迎合保守的大众审美，4008在外形上呈现更多的设计感，外观放眼同级别更具个性。老实说这个级别内我们并不能找到太多具有特色设计的车型，东风标致4008则是给了追求个性外观的消费者们一个很好的选择。
内饰对比：科幻未来VS简明对称
东风标致4008很好地告诉我们，并不是SUV就要走质朴路线。可以说从2010年起，东风标致内饰就是主打科技感，来到东风标致4008则有了更进一步演化。中控台采用环抱式的i-Cockpit唯我座舱，中控上下采用双层式设计，蝎尾造型中央控制区中配有飞机档把造型电子换挡杆、以及钢琴式按键。方向盘采用上下两幅式设计， 除去入门版车型全都配备了12.3寸全液晶仪表盘，整个中控在空间、造型、元素上所营造出得科技感不得不让人惊叹。
说到科技，东风标致4008全系标配有8英寸悬浮中控屏，其集成导航、通讯、远程控制一体，支持手机互联，高配车型还配置了Blue-i车载互联系统和手机无线充电功能，对现今的互联网用车生活来说，增添了便利。
另外一边，翼虎的内饰也如其外观般“耿直”，从以前的四幅式方向盘改为三幅式，整体设计与改款前基本保持一致。作为一款美系车，翼虎内饰的一大特点就是按键大颗且标识明晰，这对思维更倾向于实用、直接的美国人来说，再合适不过了。
新款的翼虎同样也搭载了最新的SYNC@3车联系统，遗憾的是低配车型并没有配备中控屏。
次回合小结：
一如外观，东风标致4008的内饰设计同样在业界堪称优秀。其在实用性、设计感、材质运用、配置水平上都有着出色的水平，尤其是设计方面的造诣，这放在业界都是能参加年度评选级别的作品；相较起来翼虎的内饰则过于平淡了，我们可以在刚发布的全新福克斯上参考未来福特的内饰设计方向，可以看出，假如将来翼虎换代，那内饰的升级必然是优先工程。所以这一环节轱辘哥依然站在东风标致4008一边。
动力、尺寸对比：
动力部分，东风标致4008和福特翼虎都各自提供两款动力可选，其中4008搭载350THP和380THP涡轮增压直喷发动机两种动力，翼虎则搭载1.5T EcoBoost 和2.0T Ecoboost两种动力。说来也巧，两者的发动机都拿过沃德十佳发动机奖项。
先说东风标致的THP系列发动机，这款350THP（1.6T）已经连续8年获得国际年度发动机大奖，其技术亮点在于缸内直喷以及单涡轮双涡管技术，使涡轮在发动机转速仅为1000rpm就开始介入工作，1400转便达到峰值扭矩。被当时的沃德杂志赞誉“惊人的性能和出色的燃油经济性”。
至于经济性方面，表现在其采用全铝发动机结构，相较传统铸铁发动机减重30%左右，外加STT智能启停技术，以达到更好的燃油经济性。
福特的1.5T Ecoboost也在2015年获得了沃德十佳发动机奖项，其高压直喷及双独立可变气门正时技术使其有更好的低扭表现和燃油经济性，同样获得非常多消费者的青睐。
动力小结：
两车的发动机拿过沃德十佳发动机奖，这也意味着两车的动力总成上都有着足够的技术支持。通过对比来说，翼虎动力参数上有优势。而4008则在涡轮介入早且燃油经济性上表现更加出色。
但轱辘哥这里也要稍微提醒一下，他们在高阶动力上的差距或许并没有账面数据这么大，毕竟2.0TEcoboost的翼虎车重已达1.74吨，而380THP的东风标致4008车型车重为1.52吨。所以两车高阶动力版本车型的推重比算下来其实也就是1.4（翼虎）和1.34（东风标致4008），而这么看来380THP的东风标致4008车型还比2.0T Ecoboost的翼虎更有油耗优势。
尺寸方面，东风标致还以依旧维持自己“大半码”的习惯，就像之前的全新东风标致408轿车，也比同级对手大一圈。所以来到东风标致4008这里，我们甚至可以将其定位为“紧凑型+”级SUV，毕竟翼虎在紧凑级SUV当中来说，体型和轴距都不算小的了。
不同车型对比：
我们按照惯例先选两款最走量的车型作为对比，分别是东风标致4008 2018款 350THP 精英版和翼虎2018款 改款 EcoBoost 180 两驱豪翼型，也就是两者的次低配版本。
两车的基准配置水平不低，即使是次低配车型皆配有主/副驾驶座安全气囊、日间行车灯、上坡辅助、全车车窗一键升降等功能；而差异配置方面，东风标致4008配有疲劳驾驶提示、方向盘换挡等功能。翼虎则支持后排座椅角度可调、电动后备厢等功能。可以看出，东风标致4008的配置更侧重于驾驶者，而翼虎的配置相对更侧重于舒适性。值得一提的是，4008从精英版开始就标配的全液晶仪表，两驱豪翼版的翼虎车型却仍不配有，这一点比较可惜。
高阶动力车型对比：
当然了，除了满足日常所需的车型，花多点钱买来更好地享受也是很多消费者所追求的。因此我们各自选了一款近20万的车型，分别是东风标致4008的2018款 380THP 豪华版和翼虎的2018款 改款 EcoBoost 245 四驱豪翼型。两者再结合市场终端优惠后的价格都在20万元左右（以实地经销商价格为准）。
高配车型上，两车的配置水平都有较大幅度的提升，且翼虎在高配车型上配备了适时四驱系统，为轻度越野带来更好体验。不过4008搭载的Grip Control多路况适应系统能轻松化解。差异化配置方面，东风标致4008增配幅度较大，配备了电子换挡、主动盲区探测、车道偏离预警、陡坡缓降等，且配备疲劳驾驶提醒。而翼虎则是配备了感应尾门、大灯清洗装置。
P.S.购车优惠政策：
最后值得一提的是，东风标致针对4008和5008，推出了一系列购车优惠，包括购车至高能够享受3年0利率、购买全系车型均可享受全额购置税补贴、以及任意品牌置换享万元补贴等政策。消费者在享受丰富的优惠后，会拿到一个实惠的终端价格，具体的优惠金额要以实地经销商为准。
通过对比，我们可以看出两车的取向差异甚至要比他们的外形差别还大，相比之下东风标致4008有着更个性的外观和内饰，而翼虎则在更高级别的动力配备四驱系统，两者可以说互不可取代。配置方面，两车配置都极其丰富，而4008更为侧重科技配置，且全系标配胎压监测、多功能方向盘、倒车雷达、日间行车灯、8英寸中控屏等，结合购车优惠政策，东风标致4008是一个不错的选择。
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