开大车的威风架势，自然不是一般小车可以比拟的。但假如气质不搭调的情况下，很容易被人误认为是开老板/老爸的车出来。这种有X装不出的心情多多少少还是会让人郁闷。
比如说，作为行政D级车的标杆存在——奔驰S级，毫无疑问其气场足够强大、内在装潢足够优雅，宛如一个彬彬有礼的穿着燕尾服的绅士。而正是如此，S级的气质也是对车主考验最大的，稍不留意就可能会被当成司机。
又或是上一代A8L这种，商政气息较为浓烈，很难让屏幕前年轻有为的您看起来像一个车主。为了打消“气质不搭调”的疑虑，我们今天就来看看，有哪些D级车自带车主气质的呢？
宝马7系：不同套件气质截然不同
德系三强的D级车各有特点，同代竞争下，G11代的宝马7系会被坊间认为稍逊于奔驰W222代S级（本文第一张图车型）。而事实上以今年7月为例（数据经完全统计），7系月销达2482辆，对比S级月销1385辆。
除开7系较为“狠辣”的价格策略外，对外观套件的调整也是导致7系畅销的原因之一。在正式上市的2018款7系，宝马全系支持卓越/M运动套件可选。“价格+套件”双重作用下，意味着有消费者可以在60万出头裸车价（结合市场优惠）买到一台运动套件的7系，吸引力不可谓不强。
卓越套件版本的7系俨然一副D级车严肃端庄的样子，但“车靠衣装”，M运动套件下的7系完全是一副阳光开朗的健将形象，19寸的M版五幅式轮毂、更为通透的前格栅、熏黑的后保险杠及硕大排气管等细节装点下，使其完全看上去不像是一台接近5米3的行政车，反而会让开这台车的人像是一个热爱运动的车主。
捷豹XJ：落魄贵族也是贵族
如果和捷豹过往的江湖地位相比，今天的捷豹确实是有点落魄了。这个由威廉·里昂斯爵士创办的汽车品牌，曾经和劳斯莱斯、宾利一时瑜亮，到今天这个生存境况，确实令人唏嘘。衡量一个车企实力够不够深厚，最武断一个办法就是看它有没有D级车，而正儿八经的D级车捷豹还是有的。
这一代的XJ发布至今已有将近9年时间，事实上XJ历史上的每一代车型都很长寿。厌烦了BBA又想要一台D级车，XJ无疑是一个可以考虑的选择。和BBA的D级车不同，XJ并没有板正的外观，其性感修长的溜背造型可谓是同级别中独树一帜的存在。中期改款后的LED大灯组和面积不小的豹头格栅搭配起来，威风凛凛。
不仅如此，XJ的内饰做工用料水平完全不低于BBA的D级车，绝对可以做到让你开出去接人里里外外都很有面子。但有不少车主反映XJ的悬架偏硬，这对于经常免不了商政接待的D级车来说的确有点尴尬。目前，捷豹XJ 3.0 SC（机械增压）车型在市场终端有着20万以上的优惠，意味着我们可以在60-80万区间买到一台3.0 V6的D级车。当然了，还是一台开着就非常像车主的车。
雷克萨斯全新LS：把概念车开上街
要说以前的LS，那是一股十足的老气横秋、江湖大哥的意味。年轻化是现在众多车企的课题，雷克萨斯秉持着不破不立的理念，对其旗下LS进行了大刀阔斧的改变，并请来了漫威英雄黑豹（LS在同名电影《黑豹》中出镜）为其代言。
但实话实说，LS的外形、乃至整个雷克萨斯的激进造型并不为所有人接受，包括一些老的雷克萨斯车主。从过去的典雅温润跳跃到现时的前卫激进，确实需要时间适应。这也造就了全新LS是一台个性非常强的D级车。
得益于全新LS的科技感和激进化，不了解这款车的路人甚至会以为这是一款运动型车，相比过往来说，这一代的LS在动感化上的完成度非常高。这么一台车开出去，不仅能彰显独特品味，而且还真不容易给人当司机。
玛莎拉蒂总裁：不需要司机
相比于上面三个豪华品牌的D级车产品，总裁可是血统纯正地出生在超跑品牌。这种车的存在，本身就有着让专职司机失业的意思。
历经数代，玛莎拉蒂总裁依旧能保持着自己修长独特的身姿，极具攻击性的前脸与翼子板上的“鲨鱼腮”早已成为玛莎拉蒂独特的标记，无框车门也是玛莎拉蒂一直以来对“风骚”的一种坚持。
想要居家买菜？那不可能，你想买到最便宜最入门的总裁，都是搭载着最大功率350PS，峰值扭矩500N·m的3.0T V6双涡轮发动机，搭配玛莎拉蒂的美妙声浪。谁会以为你是司机？这车根部不需要请司机！
被当成司机、被误会成开老爸车出门这种尴尬的事情并不仅仅出现在D级车上，假如年轻一辈开上以下车款，例如换代前的别克君越、9.5代前的雅阁、8代前的凯美瑞、B8前的迈腾等等，都很容易会被误会为开的不是自己的车。
除了一些个性、定位鲜明的车型以外，还有很多车型换个不同的外观套件就能烘托出截然不同的气质。这也能让我们理解，为什么会有车主会对自己的爱车实施不同程度的改装。车如服装，不同车型可以反映不同人的气质，而不同的细节则可以反映车主不一样的个性。
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