30年前，一张攸关中德高档车的盟约在长春落地生根，第一辆国产奥迪车型在长春诞生，在当时，别说高档汽车，大多数国人对汽车都还没有太多的概念，谁能想到30年后高档豪华车也能随处可见。
2018年11月19日，以“时代先行者，先行于时代”为主题，一汽与奥迪合作三十周年庆典在长春一汽-大众工厂举行，步入而立之年的一汽-大众奥迪作为中国汽车工业发展历程的见证者和参与者，在它的诞生之地续写新篇章。
庆典上，92岁的大众汽车前董事长哈恩博士亲临现场，作为30年辉煌历史的重要亲历者，正是他30年前的重要决策，使得大众汽车集团在全球扩张，并力主把奥迪引进到了中国。
一汽-大众奥迪是在改革开放后打破原有单一发展体制的汽车企业之一，是第一个在中国合资生产国际豪华汽车的品牌，推动着中国汽车产品迈向豪华和高端化发展。发展至今，一汽-大众奥迪已连续30年领跑中国高档车市场，累计销量已突破500万台。与此同时，一汽-大众奥迪凭借出色的产品品质，23次摘得J.D. Power公布的“中国汽车售后服务满意度”冠军和“中国汽车销售满意度”冠军。
继2017年全年销量创下新高之后，今年前10个月，一汽-大众奥迪累计销量达537,886辆，同比大幅增长14.4%。其中，A4L、A6L、Q7等单一车型表现抢眼，A4L单月增长24%，旗舰SUV Q7更是暴涨77%至1,445辆。
一汽-大众奥迪在保持自身快速发展的同时，更凭借“全价值链本土化”模式完善了一汽-大众不可复制的强大体系能力，并推动了中国汽车行业的发展。在一汽与奥迪30年的合作过程中，“全价值链本土化”可以说是非常成功的一个合作模式，适合中国国情、顺应时代发展需求、符合企业成长理念，从研发到生产，从供应链到市场，一汽-大众奥迪的许多经验对中国汽车产业都有着重要意义。
打破合资定势思维 重新定义豪华合资品牌
30周年庆典上，一汽集团董事长徐留平表示，中国一汽与奥迪的牵手合作，恰逢新时代发展的机遇，更是双方洞见和勇气的成果。三十而立，立在不忘初心。中国一汽和奥迪将继续携手推动中国新合资时代。
面对本土自主汽车品牌崛起，以及政策对外资汽车企业在中国独资建厂的放开，中国汽车正逐步进入全面开放的新局面。作为合资汽车品牌，一汽-大众奥迪选择更开放的全领域合作，并从“全价值链本土化”到“全价值链共创”模式的升级，除了为展开全领域合作打下基础外，未来结合双方顶尖技术的汽车产品将更加值得中国消费者期待。
合资车企中，一般由外方负责技术，中方负责销售，这也是一直以来大家对合资品牌的认识。而显然，步入新合资时代的一汽-大众奥迪将打破这一定势思维。未来一汽与奥迪将共同打造“多元开放，价值共享”的全领域合作平台，以创新研发为核心，共同参与产品前端研发、新能源智能汽车研发以及制造设备的研发等；以产业链协同共创，与信息通信技术企业合作，布局智能制造。
40款电动车+150亿欧投资，布局未来出行
随着互联网、人工智能、新能源等新技术的出现，一汽-大众奥迪启动了面向未来的战略转型，在最新的“2025战略”中，“数字化”、“可持续”、“城市化”成为了未来战略的主要方向。
在新能源汽车产业竞争中，奥迪汽车股份公司财务、合规及中国业务董事宋寅哲强调，奥迪的强势发展得益于中国市场，因此未来奥迪品牌也将更加重视中国市场。到2022年，将提供超过10款本土生产车型，并在自动驾驶、智能互联及新能源技术等领域持续深耕。
未来，大众集团将扩大与一汽的合作，提升本土化研发能力，三年内将投入150亿欧元用于新技术的研发。同时，未来8年，还将引入40款国产电动车型。面对如此大手笔的投入，将进一步推动一汽-大众奥迪向中国高档新能源车领导者地位进军。
宋寅哲表示，在未来引入国内进行本土化生产的全新纯电动车或为奥迪A6L e-tron车型，而且Q2L的纯电动版本也会在国内出现。另外，奥迪e-tron纯电动车将在2019年率先以进口形式进入国内进行销售，随后还会在2020年引入国产。
30年前，看似毫不相干的两个企业，以不凡的远见和魄力走到了一起，最终成就了国内高档汽车市场领导品牌——一汽-大众奥迪。面对产业变革以及不断涌现的全新机遇，一汽-大众奥迪一直都能够顺应时代，引领市场走向，其不断超越自我的进取精神，无论对企业还是个人都是最值得借鉴的地方。相信在后合资时代、在下一个30年，一汽-大众奥迪将同样给我们带来领先的革新体验。
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