大众汽车在中国的地位有目共睹，作为中国汽车工业最大、最早也是最成功的国际合作伙伴，大众汽车集团早在1978年就开始了与中国的联系。而在中国这一片对新能源和智能化无比推崇的土地上，大众汽车集团（中国计划将于2019年）与合作伙伴共同投资超过40亿欧元，以转型电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域。
大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼表示：“在过去35年里，大众汽车集团一直都是中国个人移动出行领域的开拓者。这份成功源于我们在当下和未来，对提供领先移动出行解决方案的坚持。”在未来两年内，大众将一口气新增30款新能源车型，其中50%的车型将会进行本地化生产；此外集团在中国搭建公共大功率快速充电网络的计划正在推进。
并非空穴来风，而是早有准备
对于新能源和智能出行，大众并非只是一时兴起。此前各大国际车展上发布的各种I.D.系列概念车，还有融入共享概念的MOIA等，都为大众的未来出行做了很好的演示。
I.D. Buzz概念车
在“三电”技术方面，大众发布了旗下比MQB可塑性更强的电动化平台——MEB。未来两年内，大众将在中国新增超过 30 款新能源车型，其中 50%的车型将会进行本地化生产。所有我们想到或没想到的，都会出现。
让MEB落地，两年40万辆大家准备好了么？
“仅明年一年，我们计划将与合作伙伴共同投资超过 40亿欧元，以确保电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域的稳健转型。”大众汽车集团（中国）总裁兼 CEO海兹曼教授表示，“未来两年内，我们将在中国新增超过 30 款新能源车型，其中 50%的车型将会进行本地化生产。”
大众计划到 2020 年向全球客户交付大约 40 万辆新能源汽车，并预计到2025 年交付量达到 150 万辆。2020 年，一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂都将会在国内首次生产MEB 平台的纯电动汽车，这也将是模块化生产战略迅速铺开的标志。
另外，在充电续航方面，从 2019 年起大众汽车集团将在中国搭建公共大功率快速充电网络的解决方案。力求达到充电15分钟，行驶400公里的标准。
自动驾驶方面，目前大众旗下奥迪品牌在北京和无锡两座城市获得了L4级自动驾驶测试资质。不久之前，大众汽车加入百度 Apollo 自动驾驶平台，以打造能应用于智慧城市场景的全自动驾驶汽车。据大众发言人透露，L3级或L4级的自动驾驶技术的投放计划已在进行中。“当人们驾驶汽车在城市中走走停停，亦或行驶在高速公路上时，汽车可以代替驾驶人员，以便让他们拥有在旅途中撰写邮件、发朋友圈的自由。”
逸驾智能——转型移动出行服务
根据一系列的资源整合，以及对自己现有技术的审视。大众汽车集团正式创办并发布了属于自己的移动出行服务公司——逸驾智能科技有限公司（以下简称逸驾智能）。在2018广州车展前夕，逸驾智能还展示了它们在数字化、互联互通和人工智能应用领域的进展。
大众汽车集团全球执行副总裁、逸驾智能科技有限公司董事、首席执行官苏伟铭表示：“基于35年来对中国汽车行业的理解，以及对未来智能出行的洞察，大众汽车集团创建了逸驾智能科技有限公司（Mobility Asia），将汽车行业专业的知识和技术，同互联网科技融为一体，自主开发智能出行产品，构建全方位的智能出行生态，为用户创造美好的出行生活，为行业提供全方位的智能出行解决方案。”
着眼大数据应用，逸驾智能（Mobility Asia）成立专业技术团队，基于业务相关大数据进行研究分析，建立专业的数据算法模型和多元化的数据产品，从而进一步开发、拓展大数据领域的产品和服务。旨在为用户提供高品质的出行产品和服务。在此基础上，大众汽车集团（中国）首款基于人工智能的联网汽车将很快在中国发布，该车型将搭载语音识别、在线导航、充电、停车和支付功能，以及其他包括在线娱乐在内的服务。
逸驾智能（Mobility Asia）还将积极参与国内充电桩网络、智慧城市等出行基础服务设施建设。携手合作伙伴，将在国内建立面向公众服务的大功率高速充电网络，为国内新能源车用户带来更便捷、更高效的充电设施服务，推动新能源汽车的推广普及。
三年发五款新车，SUV布局是重点！一汽-大众在车展上都带来哪些信息？
联系客服
