众所周知，“四化”已经成为各大汽车品牌未来发展的主要方向，其中以自动驾驶为核心的“智能化”更是重中之重，智能化的发展水平，很大程度上影响着整个汽车产业的发展水平。
目前的中国汽车市场，无论是合资还是自主，都正在逐步打破自动驾驶的技术壁垒。与此同时，市场上涌现了大批造车新势力，它们在智能化领域都有着一些技术突破。但是，它们之中的大部分，要么进度缓慢，要么雨声大雨点小，并没有多少底气能够在自动驾驶领域发声。
作为自主品牌排头兵的长安汽车，已悄然先走一步。11月28日，五十五辆长安汽车在重庆垫江试验场创造了一项吉尼斯世界纪录™荣誉——“最大规模的自动驾驶车巡游”，成为全球首个成功创造该纪录的汽车品牌。
在垫江试验场，见证了无数吉尼斯纪录诞生的央视主持人撒贝宁，以及手持吉尼斯纪录证书的认证官，似乎一下子把我们带进了权威、激动人心的吉尼斯中国之夜现场。
挑战困难重重，长安汽车轻松应对
吉尼斯世界纪录™是世界权威的纪录认证机构，它的公平性、尊重和包容性获得了世界各个国家及地区的认可。要成功挑战吉尼斯纪录并非易事，其对挑战结果的认证严苛程度超乎我们想象，正如撒贝宁在现场提到的，如果是关系到距离、长度，将会精准到毫米甚至更小。
而自动驾驶这项技术本身存在的复杂性，对成功完成“最大规模的自动驾驶车巡游”这项挑战，提出了更高的技术要求。但是对于长安汽车来说，早已是蓄势待发。因此我们可以看到，在11月27日，长安汽车已率先成功挑战44辆自动驾驶车巡游，但是在11月28日，长安汽车提出了更高的挑战目标，挑战56辆自动驾驶车巡游，最终有55辆自动驾驶车完成挑战。两天两次突破吉尼斯世界纪录，正是长安汽车不断挑战自我的体现。
而这项挑战之所以难，主要是难在其规模宏大，55辆自动驾驶车要在试验场的高环道路上有序地保持匀速行进，通过全程3.2公里的距离，其中还要在直道弯道中交替切换。另外，挑战现场的车道，比标准车道还要窄12%。
为顺利完成挑战，长安汽车在技术方面进行了进一步的升级，例如在传感方面，将车道线横向距离和前方车辆的横向距离探测精度由20cm提高到接近5cm, 前方车辆纵向距离精度由1m提高到接近10cm；为了保障跟车距离严格控制在两个车身之内，将响应精度由之前的5%提高到了接近1%。
长安汽车在自动驾驶领域有多年的技术沉淀，不仅开创了国内2000公里无人驾驶先河，还成功穿越可可西里无人区，并拥有中美两地智能汽车上路测试牌照，今年还实现了L2级量产。据悉，长安汽车将于2020年实现L3级量产，2025年实现L4级量产。
在这次活动中，轱辘哥亲身体验了长安汽车L4级自动驾驶汽车，可以实现手机一键约车、远程自动取还车、远程自动泊车等功能，完全解放双手双脚，对行人、路况的识别率非常高。虽然仅是预设好的一小段距离，但已让人体验到长安汽车在自动驾驶领域的技术实力，以及中国汽车产业的飞跃进步。
创新技术让人“应接不暇”
不止是自动驾驶，长安汽车在驾驶性能以及驾驶安全方面同样取得了领先突破，在长安汽车第三届技术开放日上，长安汽车就向我们展示了诸多新技术。
其中令轱辘哥印象最深刻的便是长安汽车所提供的智慧家居解决方案。如今已进入互联网3.0时代，各行各业都离不开互联网，对于汽车行业来说，未来实现汽车和家这两个空间之间的互联则是重中之重。长安汽车向我们展示了几个生活场景，例如忘记带钥匙，只需要在车外刷一下脸即可自动开启车门，进入车内，发出简单的语音指令即可打开家里的空调、空气净化器和微波炉等。
另外，长安汽车还顺应“电动化”发展趋势，在新能源方面不断创新，此次向我们展示了长安汽车第二代混合动力系统。这是完全由长安汽车自主研发的一款平台化创新型产品，也是国内首款基于P2构型的集成式机电耦合系统，热效率高达40%。未来可实现整车最快百公里加速7s，混动模式下最低百公里油耗仅为4.3 L，插电混动模式仅为1.4 L。
除了这些，长安汽车在工艺方面也有十分大的提升。例如通过光学分析技术，获取实车外观数据，让车身表面平顺度提升40%。
无论是核心技术，还是制造工艺，长安汽车始终紧跟市场发展趋势，突破更高的天花板，走在行业前列。此次成功挑战吉尼斯世界纪录，更是让我们看到了其洪厚的技术实力，同时也推动着中国汽车行业智能化发展。
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